Deutsch
Aktivkohle ist eine poröse Form von Kohlenstoff, die aus einer Vielzahl kohlenstoffhaltiger Rohstoffe hergestellt werden kann. Die wichtigsten kommerziellen Produkte werden aus Kokosnussschalen, Kohle, Torf oder Holz hergestellt. Beim Aktivierungsprozess wird der Rohstoff mit Dampf oder Chemikalien behandelt, wodurch eine Porenstruktur entsteht.
Aktivkohle, auch Aktivkohle genannt, zeichnet sich durch ein riesiges System von Poren in molekularer Größe innerhalb der Kohlenstoffpartikel aus, wodurch ein Material mit einer großen inneren Oberfläche entsteht. Im Handel erhältliche Aktivkohlen haben Oberflächen von 400 m2/g bis über 2000 m2/g.
Produktdetails
Wie Funktioniert es?
Die Kohlenstoffatome, die die große innere Oberfläche der Aktivkohle bilden, üben von der Oberfläche aus Anziehungskräfte nach außen aus. Diese Kräfte, bekannt als Van-der-Waals-Kräfte, ziehen die Moleküle des umgebenden Gases oder der Flüssigkeit an.
Die Kombination dieser Anziehungskräfte und der Moleküle im umgebenden Medium führt zur Absorption von Molekülen an der Oberfläche der Aktivkohle. Einige Moleküle haben Strukturen, die sie leichter adsorbieren lassen als andere, und dadurch wird die Trennung der Moleküle erreicht.
Aktiviert Kohlenstoffauswahl
Die Auswahl des am besten geeigneten Aktivkohletyps basiert entweder auf bekannten Eigenschaften der in einem Adsorptionsprozess zu entfernenden Chemikalien oder auf einer Reihe kontrollierter Labortests.
Pulver Aktivkohle
Diese werden überwiegend im Batch-Prozess eingesetzt und nach entsprechender Kontaktzeit durch Filtration entfernt.
● Pulverförmige Kohlenstoffe
● Kokosnuss-Pellets
● Pelletkohle
● Kohlenstoff auf Holzbasis
● Aktivkohlefilz
Körnig Aktivkohle
Wird in Festbett- oder Fließbettfiltern verwendet. Das kleinste Aktivkohlepartikel entspricht normalerweise der Rückhaltung im Filter und einem akzeptablen Strömungswiderstand, da dies die beste Adsorptionskinetik bietet.
● Granulierte Kohle
● Kokosnussgranulat
Imprägniert Noten
Wenn die Adsorptionsaffinität gegenüber bestimmten Schadstoffen zu gering ist, um wirksam zu sein, wird Aktivkohle manchmal chemisch imprägniert, um ihre Leistung durch Chemisorption zu steigern.
● Silberimprägniert
● Ammoniakentfernung und -adsorption
● Luftfilterung und Geruchsentfernung
● Alkali- und/oder Ammoniakentfernung
● Ether-Entfernung
● Formaldehyd-Entfernung
● Goldgewinnung und Quecksilberadsorption
● Adsorption von H2S, SO2 und Säuredämpfen
● H2S-Entfernung
● Aminfiltration
● TEDA (Triethylendiamin) Imprägnierung
Verwandte Produkte
Im Jahr 1985 erkannte Datong Locomotive Works, dass Elektrolokomotiven die wichtigste Entwicklungsrichtung der chinesischen Lokomotiv- und Waggonindustrie in der Zukunft seien, und brachte die Idee eines Produktionslayouts von „Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) und Datong Locomotive Works“ vor.
Die Elektrolokomotive Shaoshan Typ 3 ist die sechsachsige Personen- und Güterzuglokomotive der zweiten Generation in China. Die Lokomotive verwendet eine Brückengleichrichtung mit Vollweggleichrichtung und eine phasengesteuerte, gleichmäßige Spannungsregelung mit Thyristoren. Die Lokomotive verwendet ein einphasiges Wechselstromsystem mit 25 kV und 50 Hz und hat eine maximale Betriebsgeschwindigkeit von 100 km/h.
Die stationäre Schwerlast-Elektrolokomotive SS3B ist eine 12-achsige Güterzug-Elektrolokomotive. Sie besteht aus zwei identischen 6-achsigen Lokomotiven, die durch eine Kupplung und eine Windschutzscheibe verbunden sind. Die beiden Abschnitte sind mit Hochspannungsanschlüssen für das elektrische System, Steuerkabeln und Netzwerkabschirmungen ausgestattet. Leitungs- und Luftsystem-Steuerkanäle. Das gesamte Fahrzeug kann synchron von jedem Führerstand aus gesteuert werden. Die Lokomotive verwendet ein einphasiges Netzfrequenzsystem mit einer Spannung von 25 kV und Wechselstrom-Gleichstrom-Übertragung. Die maximale Betriebsgeschwindigkeit der Lokomotive beträgt 100 km/h.
Die verbesserte Elektrolokomotive Shaoshan 4 ist eine 8-achsige Güterzuglokomotive. Die Lokomotive besteht aus zwei identischen vierachsigen Lokomotiven, die durch eine Kupplung und eine Windschutzscheibe verbunden sind. Die beiden Werkstätten sind mit Hochspannungsanschlüssen für das elektrische System, Wiederanschlusssteuerkabeln und Steuerkanälen für das Druckluftbremssystem ausgestattet. Das gesamte Fahrzeug kann synchron vom Führerstand eines der Fahrzeuge aus gesteuert werden. Die beiden Lokomotiven können auch getrennt und unabhängig voneinander als vierachsige Lokomotive verwendet werden.