беларускі
Актываваны вугаль - гэта сітаватая форма вугляроду, якую можна вырабляць з рознай вугляроднай сыравіны. Асноўныя камерцыйныя прадукты вырабляюцца з какосавай шкарлупіны, вугалю, торфу або драўніны. Працэс актывацыі ўключае апрацоўку сыравіны парай або хімічнымі рэчывамі, дзякуючы чаму развіваецца структура пор.
Актываваны вугаль, вядомы як актываваны вугаль, характарызуецца шырокай сістэмай пор малекулярнага памеру ўнутры часціц вугляроду, у выніку чаго ўтвараецца матэрыял з шырокай унутранай паверхняй. Камерцыйна даступны актываваны вугаль мае плошчу паверхні ад 400 м2/г да больш чым 2000 м2/г.
Падрабязная інфармацыя аб прадукце
як Гэта працуе?
Атамы вугляроду, якія складаюць вялікую ўнутраную паверхню актываванага вугалю, ствараюць сілы прыцягнення вонкі ад паверхні. Гэтыя сілы, вядомыя як сілы Ван-дэр-Ваальса, прыцягваюць малекулы навакольнага газу або вадкасці.
Камбінацыя гэтых сіл прыцягнення і сіл малекул навакольнага асяроддзя прыводзіць да паглынання малекул на паверхні актываванага вугалю. Некаторыя малекулы маюць структуры, дзякуючы якім яны лягчэй адсарбуюцца, чым іншыя, і менавіта дзякуючы гэтаму дасягаецца падзел малекул.
Актываваны Выбар вугляроду
Выбар найбольш прыдатнага тыпу актываванага вугалю заснаваны альбо на вядомых характарыстыках хімічных рэчываў, якія трэба выдаліць у працэсе адсорбцыі, альбо на серыі кантраляваных лабараторных выпрабаванняў.
Парашок Актываваныя вугалі
Яны ў асноўным выкарыстоўваюцца ў перыядычных працэсах і выдаляюцца шляхам фільтрацыі пасля адпаведнага часу кантакту.
● Вугляродны парашок
● Какосавыя гранулы
● Вугальныя гранулы
● Вуглярод на драўнянай аснове
● Фетр з актываванага вугалю
Грануляваны Актываваныя вугалі
Выкарыстоўваецца ў фільтрах з нерухомым або рухомым пластом; найменшая часціца актываванага вугалю звычайна адпавядае ўтрыманню ў фільтры і прымальнаму супраціву патоку, так як гэта забяспечыць найлепшую кінэтыку адсорбцыі.
● Грануляваны вугаль
● Грануляваны какос
Прасякнуты Гатункі
Актываваны вугаль часам хімічна насычаюць для павышэння прадукцыйнасці шляхам хемосорбцыі, калі адсорбцыйнае сродства да пэўных забруджванняў занадта слабое, каб быць эфектыўным.
● Прасякнуты срэбрам
● Выдаленне і адсорбцыя аміяку
● Фільтрацыя паветра і выдаленне паху
● Выдаленне шчолачы і/або аміяку
● Выдаленне эфіру
● Выдаленне фармальдэгіду
● Здабыча золата і адсорбцыя ртуці
● Адсорбцыя h2s, SO2 і кіслотных пароў
● Выдаленне h2s
● Амінная фільтрацыя
● Насычэнне TEDA (трыэтылендыямін).
Спадарожныя тавары
У 1985 годзе Datong Lacomotive Works зразумеў, што электравозы з'яўляюцца важным кірункам развіцця кітайскай чыгуначнай прамысловасці лакаматыва і рухомага саставу ў будучыні, і вылучыў ідэю планіроўкі вытворчасці "Nanzhu (Чжучжоўскі электравозабудаўнічы завод) і Datong лакаматыўны завод".
Электравоз Shaoshan Type 3 - другое пакаленне 6-восевага пасажырска-грузавога лакаматыва маёй краіны. Лакаматыў выкарыстоўвае моставое двухполухвалевое выпрамленне і рэалізуе тырыстарнае фазакіраванае плыўнае рэгуляванне напружання. Лакаматыў выкарыстоўвае аднафазную сістэму пераменнага току 25 кВ 50 Гц і мае максімальную працоўную хуткасць 100 км/г.
Стацыянарны электравоз вялікай грузападымальнасці SS3B — 12-восевы грузавы электравоз. Складаецца з двух аднолькавых 6-восевых лакаматываў, злучаных счэпкай і лабавым шклом. Дзве секцыі абсталяваны высакавольтнымі злучальнікамі электрычнай сістэмы, кабелямі кіравання і экранаваннем сеткі. Каналы кіравання лініяй і паветранай сістэмай. Усім аўтамабілем можна кіраваць сінхронна з любой кабіны. Лакаматыў выкарыстоўвае аднафазную сістэму электраперадач частоты, напружанне 25 кВ, перадачу пераменнага і пастаяннага току, а максімальная рабочая хуткасць лакаматыва складае 100 км/г.
Удасканалены электравоз Shaoshan 4 — 8-восевы грузавы лакаматыў. Лакаматыў складаецца з двух аднолькавых чатырохвосевых лакаматываў, злучаных счэпкай і ветравым шклом. Дзве майстэрні абсталяваны высакавольтнымі раздымамі для электрычнай сістэмы, кабелямі кіравання перападключэннем і каналамі кіравання пнеўматычнай тармазной сістэмай. Увесь транспартны сродак можна сінхронна кіраваць з кабіны кіроўцы любога з транспартных сродкаў. Два лакаматывы таксама могуць быць падзеленыя і выкарыстоўвацца незалежна ў якасці чатырохвосевага лакаматыва.