galego
O carbón activado é unha forma porosa de carbón que se pode fabricar a partir dunha variedade de materias primas carbonosas. Os principais produtos comerciais están feitos de casca de coco, carbón, turba ou madeira. O proceso de activación consiste en tratar a materia prima con vapor ou produtos químicos, desenvolvendo así unha estrutura de poros.
O carbón activado, coñecido como carbón activado, caracterízase por un amplo sistema de poros de tamaño molecular dentro das partículas de carbono, que orixina a formación dun material cunha superficie interna extensa. Comercialmente dispoñibles, os carbóns activados teñen superficies de 400 m2/g a máis de 2000 m2/g.
Detalles do produto
Como Funciona?
Os átomos de carbono, que comprenden a gran superficie interna do carbón activado, presentan forzas atractivas cara a fóra da superficie. Estas forzas, coñecidas como forzas de Van der Waals, atraen as moléculas do gas ou líquido circundante.
A combinación destas forzas de atracción e as das moléculas do medio circundante ten como resultado a absorción de moléculas na superficie do carbón activado. Algunhas moléculas teñen estruturas que as fan máis facilmente adsorbidas que outras e é por iso que se consegue a separación das moléculas.
Activado Selección de carbono
A selección do tipo de carbón activado máis axeitado baséase ben nas características coñecidas dos produtos químicos que se van eliminar nun proceso de adsorción ou ben mediante unha serie de probas controladas de laboratorio.
Po Carbóns Activados
Estes úsanse principalmente en procesos por lotes e elimínanse por filtración despois dun tempo de contacto adecuado.
● Carbonos en po
● Coco Pellet
● Carbón de pellets
● Carbono a base de madeira
● Fieltro de carbón activado
Granular Carbóns Activados
Úsase en filtros de cama fixa ou móbil; a partícula máis pequena de carbón activado é normalmente consistente coa retención no filtro e a aceptable resistencia ao fluxo, xa que isto proporcionará a mellor cinética de adsorción.
● Carbón granular
● Coco granulado
Impregnado Graos
O carbón activado ás veces impregnase químicamente para mellorar o rendemento mediante quimisorción cando a afinidade de adsorción por determinados contaminantes é demasiado débil para ser eficaz.
● Prata impregnada
● Eliminación e adsorción de amoníaco
● Filtración de aire e eliminación de cheiros
● Eliminación de álcalis e/ou amoníaco
● Eliminación de éter
● Eliminación de formaldehído
● Recuperación de ouro e adsorción de mercurio
● H2s, SO2 e Adsorción de Fumos Ácidos
● Eliminación de h2s
● Filtración de aminas
● Impregnación de TEDA (Trietilendiamina).
Produtos relacionados
En 1985, Datong Locomotive Works decatouse de que as locomotoras eléctricas eran a importante dirección de desenvolvemento da industria de locomotoras e material rodante de China no futuro, e presentou a idea de deseño de produción de "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) e Datong Locomotive Works".
A locomotora eléctrica Shaoshan Tipo 3 é a segunda xeración de locomotoras de carga e pasaxeiros de 6 eixes do meu país. A locomotora adopta a rectificación de onda completa tipo ponte e realiza unha regulación de voltaxe suave controlada por fase de tiristores. A locomotora adopta un sistema de tensión AC 25kV 50Hz monofásico e ten unha velocidade máxima de funcionamento de 100 km/h.
A locomotora eléctrica de carga pesada fixa SS3B é unha locomotora eléctrica de carga de 12 eixes. Consta de dúas locomotoras idénticas de 6 eixes unidas por un enganche e un parabrisas. As dúas seccións están equipadas con conectores de alta tensión do sistema eléctrico, cables de control e apantallamento da rede. Condutos de control de liñas e sistemas de aire. Todo o vehículo pódese controlar de forma sincronizada desde calquera cabina. A locomotora adopta un sistema de frecuencia de potencia monofásica, tensión de 25 kV, transmisión AC-DC e a velocidade máxima de operación da locomotora é de 100 km/h.
A locomotora eléctrica mellorada Shaoshan 4 é unha locomotora de carga de 8 eixes. A locomotora consta de dúas locomotoras idénticas de catro eixes conectadas por un enganche e un parabrisas. Os dous talleres están equipados con conectores de alta tensión para o sistema eléctrico, cables de control de reconexión e condutos de control do sistema de freos neumáticos. Todo o vehículo pódese controlar de forma sincronizada desde a cabina do condutor de calquera dos vehículos. As dúas locomotoras tamén se poden separar e utilizar de forma independente como locomotora de catro eixes.