български
Активният въглен е пореста форма на въглен, която може да бъде произведена от различни въглеродни суровини. Основните търговски продукти са направени от кокосови черупки, въглища, торф или дърво. Процесът на активиране включва третиране на суровината с пара или химикали, като по този начин се развива пореста структура.
Активният въглен, известен като активен въглен, се характеризира с обширна система от пори с молекулен размер в рамките на въглеродните частици, което води до образуването на материал с обширна вътрешна повърхност. Наличните в търговската мрежа активни въглени имат повърхностна площ от 400 m2/g до повече от 2000 m2/g.
информация за продукта
как Работи ли?
Въглеродните атоми, съставляващи голямата вътрешна повърхност на активния въглен, представят притегателни сили навън от повърхността. Тези сили, известни като сили на Ван дер Ваалс, привличат молекулите на околния газ или течност.
Комбинацията от тези сили на привличане и тези на молекулите в околната среда води до абсорбиране на молекули на повърхността на активния въглен. Някои молекули имат структури, които ги правят по-лесни за адсорбиране от други и благодарение на това се постига разделянето на молекулите.
Активиран Избор на въглерод
Изборът на най-подходящия тип активен въглен се основава или на известни характеристики на химикалите, които трябва да бъдат отстранени в процес на адсорбция, или на серия от контролирани лабораторни тестове.
Прах Активни въглени
Те се използват главно в периодични процеси и се отстраняват чрез филтриране след подходящо време за контакт.
● Въглерод на прах
● Пелети Кокос
● Пелети въглища
● Въглерод на дървесна основа
● Филц с активен въглен
Гранулиран Активни въглени
Използва се във филтри с фиксирано или подвижно легло; най-малката частица активен въглен обикновено съответства на задържането във филтъра и приемливото съпротивление на потока, тъй като това ще осигури най-добра кинетика на адсорбция.
● Гранулирани въглища
● Гранулиран кокос
Импрегниран оценки
Активният въглен понякога се импрегнира химически, за да се подобри ефективността чрез хемосорбция, когато адсорбционният афинитет за определени замърсители е твърде слаб, за да бъде ефективен.
● Сребърно импрегнирано
● Отстраняване и адсорбция на амоняк
● Филтриране на въздуха и отстраняване на миризми
● Отстраняване на алкали и/или амоняк
● Премахване на етер
● Отстраняване на формалдехид
● Извличане на злато и адсорбция на живак
● Адсорбция на h2s, SO2 и киселинни изпарения
● h2s Премахване
● Аминна филтрация
● TEDA (триетилендиамин) импрегниране
Свързани продукти
През 1985 г. Datong Locomotive Works осъзнава, че електрическите локомотиви са важната посока за развитие на китайската железопътна индустрия за локомотиви и подвижен състав в бъдеще и представя идеята за производствено оформление на "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) и Datong Locomotive Works".
Електрическият локомотив Shaoshan Type 3 е второ поколение 6-осен пътнически и товарен локомотив в моята страна. Локомотивът използва пълновълново изправяне от мостов тип и реализира тиристорно фазово контролирано плавно регулиране на напрежението. Локомотивът използва еднофазна система с напрежение AC 25 kV 50 Hz и има максимална работна скорост от 100 km/h.
Фиксираният тежкотоварен електрически локомотив SS3B е 12-осен товарен електрически локомотив. Състои се от два еднакви 6-осни локомотива, свързани чрез съединител и предно стъкло. Двете секции са оборудвани с високоволтови съединители на електрическата система, контролни кабели и мрежова екранировка. Тръбопроводи и канали за управление на въздушната система. Цялото превозно средство може да се управлява синхронно от всяка кабина. Локомотивът използва еднофазна честотна система, напрежение 25 kV, AC-DC предаване, а максималната работна скорост на локомотива е 100 km/h.
Подобреният електрически локомотив Shaoshan 4 е 8-осен товарен локомотив. Локомотивът се състои от два еднакви четириосни локомотива, свързани чрез съединител и предно стъкло. Двата цеха са оборудвани с високоволтови конектори за електрическата система, контролни кабели за повторно свързване и канали за управление на въздушната спирачна система. Цялото превозно средство може да се управлява синхронно от кабината на водача на всяко от превозните средства. Двата локомотива могат да се разделят и да се използват самостоятелно като четириосен локомотив.