bahasa Indonesia
Karbon aktif adalah bentuk karbon berpori yang dapat dibuat dari berbagai bahan baku berkarbon. Produk komersial utama terbuat dari tempurung kelapa, batu bara, gambut atau kayu. Proses aktivasi melibatkan pengolahan bahan mentah dengan uap atau bahan kimia, sehingga mengembangkan struktur pori.
Karbon aktif, yang dikenal sebagai arang aktif, dicirikan oleh sistem pori-pori berukuran molekul yang sangat besar di dalam partikel karbon, sehingga menghasilkan pembentukan material dengan luas permukaan internal yang luas. Karbon aktif yang tersedia secara komersial memiliki luas permukaan mulai dari 400m2/g hingga lebih dari 2000m2/g.
Rincian Produk
Bagaimana Apakah itu bekerja?
Atom karbon, yang terdiri dari luas permukaan bagian dalam karbon aktif yang besar, menimbulkan gaya tarik menarik keluar dari permukaan. Gaya-gaya ini, yang dikenal sebagai gaya Van der Waals, menarik molekul-molekul gas atau cairan di sekitarnya.
Kombinasi gaya tarik-menarik ini dan gaya tarik-menarik molekul di medium sekitarnya menghasilkan penyerapan molekul pada permukaan karbon aktif. Beberapa molekul memiliki struktur yang membuatnya lebih mudah teradsorpsi dibandingkan yang lain dan karena inilah pemisahan molekul dapat tercapai.
Diaktifkan Seleksi Karbon
Pemilihan jenis karbon aktif yang paling tepat didasarkan pada karakteristik bahan kimia yang diketahui yang akan dihilangkan dalam proses adsorpsi atau berdasarkan serangkaian uji laboratorium terkontrol.
Bubuk Karbon Aktif
Ini terutama digunakan dalam proses batch dan dihilangkan dengan penyaringan setelah waktu kontak yang tepat.
● Karbon Bubuk
● Pelet Kelapa
● Pelet Batubara
● Karbon Berbasis Kayu
● Karbon Aktif Merasa
granular Karbon Aktif
Digunakan pada filter unggun tetap atau bergerak; partikel terkecil dari karbon aktif biasanya konsisten dengan retensi dalam filter dan hambatan aliran yang dapat diterima, karena ini akan memberikan kinetika adsorpsi terbaik.
● Batubara Granular
● Kelapa Butiran
Diresapi Nilai
Karbon aktif terkadang diresapi secara kimia untuk meningkatkan kinerja melalui kimisorpsi ketika afinitas adsorpsi terhadap kontaminan tertentu terlalu lemah untuk efektif.
● Perak Diresapi
● Penghapusan & Adsorpsi Amonia
● Penyaringan Udara & Penghilang Bau
● Penghapusan Alkali dan/atau Amonia
● Penghapusan Eter
● Penghapusan Formaldehida
● Pemulihan Emas & Adsorpsi Merkuri
● Adsorpsi h2s, SO2 dan Asap Asam
● Penghapusan h2s
● Filtrasi Amina
● Impregnasi TEDA (Triethylenediamine).
Produk-produk terkait
Pada tahun 1985, Pekerjaan Lokomotif Datong menyadari bahwa lokomotif listrik merupakan arah pengembangan penting industri lokomotif kereta api dan kereta api Tiongkok di masa depan, dan mengemukakan gagasan tata letak produksi "Nanzhu (Pekerjaan Lokomotif Listrik Zhuzhou) dan Pekerjaan Lokomotif Datong".
Lokomotif listrik Shaoshan Tipe 3 adalah lokomotif penumpang dan kargo 6 gandar generasi kedua di negara saya. Lokomotif ini mengadopsi rektifikasi gelombang penuh tipe jembatan dan mewujudkan regulasi tegangan halus yang dikontrol fase thyristor. Lokomotif ini mengadopsi sistem tegangan AC 25kV 50Hz satu fasa dan memiliki kecepatan operasi maksimum 100km/jam.
Lokomotif listrik tugas berat tetap SS3B merupakan lokomotif listrik angkutan barang dengan 12 gandar. Terdiri dari dua lokomotif identik 6 gandar yang dihubungkan oleh coupler dan kaca depan. Kedua bagian tersebut dilengkapi dengan konektor tegangan tinggi sistem kelistrikan, kabel kontrol, dan pelindung jaringan. Saluran kendali sistem saluran dan udara. Seluruh kendaraan dapat dikendalikan secara serempak dari kabin mana pun. Lokomotif ini mengadopsi sistem frekuensi daya satu fasa, tegangan 25kV, transmisi AC-DC, dan kecepatan operasi maksimum lokomotif adalah 100km/jam.
Lokomotif listrik Shaoshan 4 yang ditingkatkan merupakan lokomotif barang dengan 8 gandar. Lokomotif ini terdiri dari dua lokomotif identik berporos empat yang dihubungkan dengan coupler dan kaca depan. Kedua bengkel tersebut dilengkapi dengan konektor tegangan tinggi untuk sistem kelistrikan, kabel kendali penyambungan kembali, dan saluran kendali sistem rem udara. Seluruh kendaraan dapat dikontrol secara serempak dari kabin pengemudi salah satu kendaraan. Kedua lokomotif tersebut juga dapat dipisahkan dan digunakan secara terpisah sebagai lokomotif empat gandar.