македонски
Графитните блокови имаат широк спектар на индустриски примени, вклучувајќи го и производството на челик, алуминиум и други обоени метали.
Детали за производот
Детали за производот
Тие се користат и во производството на електролитски ќелии за производство на алуминиум и други метали. Тие исто така се широко користени во фотоволтаиците и можат да се користат како флексибилни подлоги за соларни ќелии, материјали за задни електроди, материјали за фотоволтаични загради итн.
Графитниот блок е направен од мешавина од висококвалитетен нафтен кокс, игла кокс и камен од јаглен. Суровините се дробат и се мелат во ситен прав, а потоа се мешаат со катран од јаглен и се формираат во блокови со процес на обликување.
Блоковите потоа се печат на високи температури за да се карбонизира каменот од катран од јаглен и да се претвори суровината во графит. Добиениот графитен блок потоа се обработува до потребната големина и се третира со специјален слој за да се подобри неговата електрична спроводливост и отпорност на оксидација.
Поврзани производи
Во 1985 година, Datong Locomotive Works сфати дека електричните локомотиви се важна насока за развој на кинеската железничка локомотива и индустријата за возен парк во иднина, и ја постави идејата за производствен распоред на „Нанжу (Жужу Електрични локомотиви) и Датонг Локомотива.
Електричната локомотива Шаошан Тип 3 е втора генерација на патничка и товарна локомотива со 6 оски во мојата земја. Локомотивата усвојува исправување на целобрановиот тип на мост и реализира мазна регулација на напонот контролирана од тиристор. Локомотивата прифаќа еднофазен AC 25kV 50Hz напонски систем и има максимална работна брзина од 100km/h.
Фиксната тешка електрична локомотива SS3B е товарна електрична локомотива со 12 оски. Се состои од две идентични локомотиви со 6 оски поврзани со спојка и ветробранско стакло. Двата дела се опремени со високонапонски конектори за електричниот систем, контролни кабли и мрежна заштита. Контролни канали на линиски и воздушни системи. Целото возило може да се контролира синхроно од која било кабина. Локомотивата усвојува еднофазен систем за фреквенција на електрична енергија, напон 25 kV, AC-DC пренос, а максималната работна брзина на локомотивата е 100 km/h.
Подобрената електрична локомотива Шаошан 4 е товарна локомотива со 8 оски. Локомотивата се состои од две идентични локомотиви со четири оски поврзани со спојка и ветробранско стакло. Двете работилници се опремени со високонапонски конектори за електричниот систем, контролни кабли за повторно поврзување и контролни канали на системот за воздушна сопирачка. Целото возило може синхроно да се контролира од кабината на возачот на кое било од возилата. Двете локомотиви исто така можат да се одвојат и да се користат независно како локомотива со четири оски.