TB
Graphite blocks ມີລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາ, ລວມທັງການຜະລິດເຫຼັກກ້າ, ອາລູມິນຽມແລະໂລຫະທີ່ບໍ່ແມ່ນທາດເຫຼັກອື່ນໆ.
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ
ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໃນການຜະລິດຈຸລັງ electrolytic ສໍາລັບການຜະລິດອາລູມິນຽມແລະໂລຫະອື່ນໆ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນ photovoltaics ແລະສາມາດນໍາໃຊ້ເປັນ substrates ປ່ຽນແປງໄດ້ສໍາລັບຈຸລັງແສງຕາເວັນ, ອຸປະກອນ electrode ກັບຄືນໄປບ່ອນ, ວັດສະດຸວົງເລັບ photovoltaic, ແລະອື່ນໆ.
ບຼັອກແກຼິດແມ່ນເຮັດມາຈາກການປະສົມຂອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ໂຄກເຂັມ ແລະ ຖ່ານຫີນ tar pitch. ວັດຖຸດິບຖືກນຳມາຕຳແລ້ວຕຳໃຫ້ລະອຽດເປັນຜົງດີ, ຈາກນັ້ນປະສົມກັບຖ່ານຫີນ tar pitch ແລະສ້າງເປັນທ່ອນໄມ້ໂດຍໃຊ້ຂະບວນການປັ້ນ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕັນໄດ້ຖືກອົບໃນອຸນຫະພູມສູງເພື່ອ carbonize tar ຖ່ານຫີນ pitch ແລະປ່ຽນວັດຖຸດິບເປັນ graphite. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕັນ graphite ທີ່ໄດ້ຮັບຜົນໄດ້ຖືກ machined ກັບຂະຫນາດທີ່ກໍານົດໄວ້ແລະໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວດ້ວຍການເຄືອບພິເສດເພື່ອປັບປຸງການນໍາໄຟຟ້າແລະຕ້ານການຜຸພັງ.
ຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
ປີ 1985, ບໍລິສັດຫົວຈັກລົດໄຟດາຕົງໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າ, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແມ່ນທິດທາງການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນຂອງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟແລະລົດໄຟຂອງຈີນໃນອະນາຄົດ, ແລະໄດ້ວາງອອກແນວຄວາມຄິດຮູບແບບການຜະລິດຂອງ"ໜານຈູ່ (ວຽກຈັກລົດຈັກໄຟຟ້າຈູໂຈ່ວ)ແລະວຽກງານລົດຈັກຕາຕົງ".
ຫົວຈັກໄຟຟ້າ Shaoshan ປະເພດ 3 ແມ່ນຫົວຈັກຜູ້ໂດຍສານ 6 ເພົາ ລຸ້ນທີ 2 ຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າ. locomotive ຮັບຮອງເອົາການສ້ອມແຊມຄື້ນເຕັມປະເພດຂົວແລະຮັບຮູ້ກົດລະບຽບຂອງແຮງດັນກ້ຽງທີ່ຄວບຄຸມໄລຍະ thyristor. ຫົວຈັກໄດ້ນຳໃຊ້ລະບົບແຮງດັນ AC 25kV 50Hz ໄລຍະດຽວ ແລະ ມີຄວາມໄວການປະຕິບັດງານສູງສຸດ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຫົວຈັກລົດໄຟຟ້າທີ່ມີໜ້າທີ່ໜັກຄົງທີ່ SS3B ແມ່ນຫົວຈັກກະລົດໄຟຟ້າ 12 ເພົາ. ມັນປະກອບດ້ວຍຫົວຈັກ 6 ເພົາທີ່ຄືກັນສອງຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍຕົວຄູ່ ແລະແວ່ນກັນລົມ. ທັງສອງພາກສ່ວນມີອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງລະບົບໄຟຟ້າ, ສາຍຄວບຄຸມ, ແລະລະບົບປ້ອງກັນເຄືອຂ່າຍ. ສາຍແລະທໍ່ຄວບຄຸມລະບົບທາງອາກາດ. ຍານພາຫະນະທັງຫມົດສາມາດຄວບຄຸມ synchronously ຈາກ cab cab ໃດ. ຫົວຈັກຮັບຮອງເອົາລະບົບຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານໄລຍະດຽວ, ແຮງດັນ 25kV, ສາຍສົ່ງ AC-DC, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຫົວຈັກແມ່ນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຫົວຈັກລົດໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ Shaoshan 4 ເປັນຫົວຈັກຂົນສົ່ງ 8 ເພົາ. ຫົວຈັກປະກອບດ້ວຍສອງຫົວຈັກສີ່ເພນທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການຄູ່ຜົວເມຍແລະ windshield. ສອງບ່ອນເຮັດວຽກແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງສໍາລັບລະບົບໄຟຟ້າ, ສາຍຄວບຄຸມການເຊື່ອມຕໍ່ຄືນໃຫມ່ແລະທໍ່ຄວບຄຸມລະບົບເບກອາກາດ. ຍານພາຫະນະທັງ ໝົດ ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍ synchronously ຈາກ cab ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະໃດໆ. ສອງຫົວຈັກຍັງສາມາດແຍກອອກ ແລະ ນຳໃຊ້ເປັນເອກະລາດເປັນຫົວຈັກສີ່ເພົາ.