Français
Le produit adopte un double arbre intermédiaire, un manchon de maillage de boîte principale, une structure de synchroniseur de boîte secondaire, facile à utiliser ;
détails du produit
Présentation du produit
● structure de synchronisation de boîte, facile à utiliser ；
● Le produit a une bonne fiabilité et une durée de vie de 800 000 kilomètres ；
● Contact à grande vitesse, maillage lisse, faible bruit ；
● La configuration optionnelle est riche, peut être installée avec une prise de force latérale, une prise de force sur un arbre, un ralentisseur hydraulique, etc., adaptée à une large gamme de modèles ；
● La boîte auxiliaire adopte la structure de dent hélicoïdale ；
● Bonnes performances de maillage. Maillage lisse, faible impact et bruit ；
● Le chevauchement est important. Améliorez la capacité portante de l'engrenage, prolongez la durée de vie de l'engrenage et conduisez en douceur
Caractéristiques des compartiments du produit
Scénario d'application du produit
La boîte de vitesses HW90510、HW95510 peut couvrir la plage de couple moteur de 450 à 1 050 Nm, peut être équipée d'une prise de force latérale, adaptée aux camions légers et moyens, aux camions à benne basculante et aux installations sanitaires, aux dépanneuses, aux grues et autres modèles spéciaux. L'utilisation d'une structure entièrement synchronisée facilite le changement de vitesse, réduit efficacement l'intensité du travail du conducteur et est plus propice au transport sur moyennes et longues distances.
HW11710 est équipé d'un essai routier du modèle de moteur MC07.24-60, la plage de vitesses est petite, les performances de changement de vitesse sont bonnes. Tout en répondant aux besoins de puissance du véhicule, le moteur fonctionne au maximum dans la plage de vitesse économique et améliore l'économie de carburant du véhicule, 100 kilomètres d'économie de carburant 1L, cette boîte est la boîte de vitesses préférée pour les véhicules légers et moyens nationaux et étrangers. véhicules de taille.
Produits connexes
En 1985, Datong Locomotive Works a réalisé que les locomotives électriques constituaient l'orientation de développement importante de l'industrie chinoise des locomotives ferroviaires et du matériel roulant à l'avenir, et a présenté l'idée de schéma de production de « Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) et Datong Locomotive Works ».
La locomotive électrique Shaoshan Type 3 est la locomotive chinoise pour passagers et marchandises à 6 essieux de deuxième génération. La locomotive adopte un redressement pleine onde de type pont et réalise une régulation de tension douce à commande de phase par thyristor. La locomotive adopte un système de tension monophasé AC 25 kV 50 Hz et a une vitesse de fonctionnement maximale de 100 km/h.
La locomotive électrique fixe pour poids lourds SS3B est une locomotive électrique de fret à 12 essieux. Il se compose de deux locomotives identiques à 6 essieux reliées par une attelage et un pare-brise. Les deux sections sont équipées de connecteurs haute tension pour le système électrique, de câbles de commande et d'un blindage réseau. Conduits de contrôle des conduites et des systèmes d’air. L'ensemble du véhicule peut être contrôlé de manière synchrone depuis n'importe quelle cabine. La locomotive adopte un système de fréquence électrique monophasé, une tension de 25 kV, une transmission AC-DC et la vitesse de fonctionnement maximale de la locomotive est de 100 km/h.
La locomotive électrique améliorée Shaoshan 4 est une locomotive de fret à 8 essieux. La locomotive se compose de deux locomotives identiques à quatre essieux reliées par un attelage et un pare-brise. Les deux ateliers sont équipés de connecteurs haute tension pour le système électrique, de câbles de commande de reconnexion et de gaines de commande du système de freinage pneumatique. L'ensemble du véhicule peut être contrôlé de manière synchrone depuis la cabine du conducteur de n'importe lequel des véhicules. Les deux locomotives peuvent également être séparées et utilisées indépendamment comme locomotive à quatre essieux.