lietuvių
Produktas turi dvigubą tarpinį veleną, pagrindinės dėžutės įvorę, antrinę dėžės sinchronizatoriaus struktūrą, kurią lengva valdyti；
Produkto Aprašymas
Produkto pristatymas
● dėžutės sinchronizatoriaus struktūra, lengva valdyti;
● Produktas turi gerą patikimumą ir 800 000 kilometrų eksploatavimo trukmę；
● Didelis pavaros kontaktas, sklandus susijungimas, mažas triukšmas；
● Pasirenkama konfigūracija yra turtinga, galima įrengti šoninį jėgos paėmimą, vieno veleno jėgos paėmimą, hidraulinį lėtintuvą ir kt., tinka daugeliui modelių；
● Pagalbinėje dėžutėje yra sraigtinė danties struktūra；
● Geras sujungimas. Sklandus susijungimas, mažas smūgis ir triukšmas；
● Persidengimas didelis. Pagerinkite krumpliaračio laikomąją galią, pailginkite pavaros tarnavimo laiką ir važiuokite sklandžiai
Gaminio skyriaus charakteristikos
Produkto taikymo scenarijus
HW90510、HW95510 pavarų dėžė gali aprėpti 450-1050Nm variklio sukimo momento diapazoną, gali būti komplektuojama su šoniniu galios kilimu, tinkama lengviems ir vidutinio dydžio sunkvežimiams, savivarčiams ir sanitariniams, ardytojams, kranams ir kitiems specialiems modeliams. Naudojant sinchronizatoriaus struktūrą, pavarų perjungimas yra lengvas, efektyviai sumažinamas vairuotojo darbo intensyvumas ir yra palankesnis gabenimas vidutiniais ir dideliais atstumais.
HW11710 turi MC07.24-60 variklio modelio bandomąjį važiavimą, pavarų diapazonas mažas, pavarų perjungimo našumas geras. Patenkindamas transporto priemonės galios poreikius, variklis maksimaliai dirba ekonomišku sūkių diapazonu ir pagerina transporto priemonės degalų sąnaudas, 100 kilometrų sutaupo degalų 1 l, ši dėžė yra pageidaujama pavarų dėžė vidaus ir užsienio lengvoms ir vidutinėms dydžio transporto priemones.
Susiję produktai
1985 m. „Datong Locomotive Works“ suprato, kad elektriniai lokomotyvai yra svarbi Kinijos geležinkelio lokomotyvų ir riedmenų pramonės plėtros kryptis ateityje, ir pateikė „Nanzhu“ (Džudžou elektrinių lokomotyvų gamyklos) ir „Datong Locomotive Works“ gamybos išdėstymo idėją.
„Shaoshan Type 3“ elektrinis lokomotyvas yra mano šalies antrosios kartos 6 ašių keleivinis ir krovininis lokomotyvas. Lokomotyvas naudoja tilto tipo visos bangos ištaisymą ir realizuoja tiristoriaus fazės valdomą sklandų įtampos reguliavimą. Lokomotyvas naudoja vienfazę kintamosios srovės 25 kV 50 Hz įtampos sistemą ir jo maksimalus greitis yra 100 km/h.
Stacionarus sunkiasvoris elektrinis lokomotyvas SS3B yra 12 ašių krovininis elektrinis lokomotyvas. Jį sudaro du identiški 6 ašių lokomotyvai, sujungti mova ir priekiniu stiklu. Abiejose sekcijose sumontuotos elektros sistemos aukštos įtampos jungtys, valdymo kabeliai, tinklo ekranavimas. Linijiniai ir oro sistemos valdymo kanalai. Visą transporto priemonę galima valdyti sinchroniškai iš bet kurios kabinos. Lokomotyvas naudoja vienfazę maitinimo dažnio sistemą, 25 kV įtampą, AC-DC perdavimą, o maksimalus lokomotyvo veikimo greitis yra 100 km/h.
„Shaoshan 4“ patobulintas elektrinis lokomotyvas yra 8 ašių krovininis lokomotyvas. Lokomotyvas susideda iš dviejų identiškų keturių ašių lokomotyvų, sujungtų mova ir priekiniu stiklu. Dviejuose dirbtuvėse sumontuotos aukštos įtampos jungtys elektros sistemai, perjungimo valdymo kabeliai ir pneumatinių stabdžių sistemos valdymo kanalai. Visą transporto priemonę galima sinchroniškai valdyti iš bet kurios transporto priemonės vairuotojo kabinos. Abu lokomotyvai taip pat gali būti atskirti ir naudojami kaip keturių ašių lokomotyvas.