беларускі
Прадукт мае двайны прамежкавы вал, сеткавую ўтулку асноўнай скрынкі, структуру сінхранізатара другаснай скрынкі, просты ў эксплуатацыі；
Падрабязная інфармацыя аб прадукце
Прэзентацыя прадукту
● каробкавая структура сінхранізатара, простая ў эксплуатацыі；
● Прадукт мае добрую надзейнасць і тэрмін службы 800 000 кіламетраў；
● Высокі кантакт перадач, гладкае зачапленне, нізкі ўзровень шуму；
● Дадатковая канфігурацыя багатая, можа быць усталяваны бакавы прыём сілы, адзін вал прыёму сілы, гідраўлічны запавольнік і г.д., падыходзіць для шырокага дыяпазону мадэляў；
● Дапаможная скрынка мае спіральную структуру зубоў；
● Добрая прадукцыйнасць сеткі. Гладкая сетка, нізкі ўдар і шум;
● Перакрыцце вялікае. Палепшыце апорную здольнасць шасцярні, падоўжыце тэрмін службы шасцярні і рухайцеся плаўна
Характарыстыкі часткі прадукту
Сцэнар прымянення вырабы
Скрынка перадач HW90510、HW95510 можа ахопліваць дыяпазон крутоўнага моманту рухавіка 450-1050 Нм, можа быць абсталявана бакавым адборам магутнасці, падыходзіць для лёгкіх і сярэдніх грузавікоў, самазвалаў і санітарыі, эвакуатараў, кранаў і іншых спецыяльных мадэляў. Выкарыстанне структуры з усімі сінхранізатарамі палягчае пераключэнне перадач, эфектыўна зніжаючы інтэнсіўнасць працы кіроўцы і больш спрыяльнае для перавозак на сярэднія і далёкія адлегласці.
HW11710 абсталяваны тэст-драйвам мадэлі рухавіка MC07.24-60, дыяпазон перадач невялікі, прадукцыйнасць пераключэння перадач добрая. Задавольваючы патрэбы транспартнага сродку ў магутнасці, рухавік працуе ў дыяпазоне эканамічных хуткасцей у максімальнай ступені і паляпшае паліўную эканомію аўтамабіля, эканомія паліва на 100 кіламетраў 1 л, гэтая каробка перадач з'яўляецца пераважнай каробкай перадач для айчынных і замежных лёгкіх і сярэдніх рухавікоў. транспартныя сродкі памеру.
Спадарожныя тавары
У 1985 годзе Datong Lacomotive Works зразумеў, што электравозы з'яўляюцца важным кірункам развіцця кітайскай чыгуначнай прамысловасці лакаматыва і рухомага саставу ў будучыні, і вылучыў ідэю планіроўкі вытворчасці "Nanzhu (Чжучжоўскі электравозабудаўнічы завод) і Datong лакаматыўны завод".
Электравоз Shaoshan Type 3 - другое пакаленне 6-восевага пасажырска-грузавога лакаматыва маёй краіны. Лакаматыў выкарыстоўвае моставое двухполухвалевое выпрамленне і рэалізуе тырыстарнае фазакіраванае плыўнае рэгуляванне напружання. Лакаматыў выкарыстоўвае аднафазную сістэму пераменнага току 25 кВ 50 Гц і мае максімальную працоўную хуткасць 100 км/г.
Стацыянарны электравоз вялікай грузападымальнасці SS3B — 12-восевы грузавы электравоз. Складаецца з двух аднолькавых 6-восевых лакаматываў, злучаных счэпкай і лабавым шклом. Дзве секцыі абсталяваны высакавольтнымі злучальнікамі электрычнай сістэмы, кабелямі кіравання і экранаваннем сеткі. Каналы кіравання лініяй і паветранай сістэмай. Усім аўтамабілем можна кіраваць сінхронна з любой кабіны. Лакаматыў выкарыстоўвае аднафазную сістэму электраперадач частоты, напружанне 25 кВ, перадачу пераменнага і пастаяннага току, а максімальная рабочая хуткасць лакаматыва складае 100 км/г.
Удасканалены электравоз Shaoshan 4 — 8-восевы грузавы лакаматыў. Лакаматыў складаецца з двух аднолькавых чатырохвосевых лакаматываў, злучаных счэпкай і ветравым шклом. Дзве майстэрні абсталяваны высакавольтнымі раздымамі для электрычнай сістэмы, кабелямі кіравання перападключэннем і каналамі кіравання пнеўматычнай тармазной сістэмай. Увесь транспартны сродак можна сінхронна кіраваць з кабіны кіроўцы любога з транспартных сродкаў. Два лакаматывы таксама могуць быць падзеленыя і выкарыстоўвацца незалежна ў якасці чатырохвосевага лакаматыва.