Cebuano
Ang produkto nagsagop sa double intermediate shaft, main box meshing sleeve, secondary box synchronizer structure, sayon nga operahan;
Mga Detalye sa Produkto
Presentasyon sa produkto
● kahon synchronizer istruktura, sayon sa pag-operate;
● Ang produkto adunay maayo nga kasaligan ug disenyo sa kinabuhi sa 800,000 ka kilometro;
● Taas nga kontak sa gear, hamis nga meshing, ubos nga kasaba；
● Ang opsyonal nga configuration dato, mahimong ma-install sa side force take-up, usa ka shaft force take-up, hydraulic retarder, ug uban pa, nga angay alang sa usa ka halapad nga mga modelo;
● Ang auxiliary box nagsagop sa helical tooth structure；
● Maayo nga performance sa meshing. Smooth meshing, ubos nga epekto ug kasaba;
● Dako ang overlap. Pauswaga ang kapasidad sa pagdala sa gear, palawigon ang kinabuhi sa gear, ug hapsay nga pagmaneho
Mga kinaiya sa bahin sa produkto
Scenario sa aplikasyon sa produkto
Ang HW90510, HW95510 nga gearbox mahimong matabonan ang engine torque range nga 450-1050Nm, mahimong gamitan sa side power take-off, angay alang sa light and medium-sized nga mga trak, dump trucks ug sanitation, wreckers, cranes ug uban pang espesyal nga mga modelo. Ang paggamit sa istruktura nga all-synchronizer naghimo nga dali nga pagbalhin sa gear, epektibo nga pagkunhod sa intensity sa trabaho sa drayber, ug labi ka maayo sa medium ug layo nga transportasyon.
HW11710 nasangkapan sa MC07.24-60 engine model test drive, ang gear range gamay, ang gear shift performance maayo. Samtang nagtagbo sa mga panginahanglanon sa kuryente sa sakyanan, ang makina nagtrabaho sa ekonomikanhong speed range sa pinakataas nga gidak-on ug nagpalambo sa fuel economy sa sakyanan, 100 kilometros nga fuel saving 1L, kini nga kahon mao ang gipalabi nga gearbox alang sa domestic ug langyaw nga kahayag ug medium- gidak-on nga mga sakyanan.
May Kalabutan nga mga Produkto
Sa 1985, Datong Locomotive Works nakaamgo nga electric lokomotibo mao ang importante nga development direksyon sa China tren tren ug rolling stock industriya sa umaabot, ug gibutang sa unahan sa produksyon layout ideya sa "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) ug Datong Locomotive Works".
Ang Shaoshan Type 3 electric locomotive mao ang ikaduhang henerasyon sa akong nasud nga 6-axle nga pasahero ug cargo locomotive. Ang lokomotibo nagsagop sa bridge-type nga full-wave rectification ug nakaamgo sa thyristor phase-controlled smooth voltage regulation. Ang lokomotibo nagsagop sa usa ka hugna nga AC 25kV 50Hz nga sistema sa boltahe ug adunay labing kataas nga tulin sa operasyon nga 100km / h.
Ang SS3B fixed heavy-duty electric locomotive kay 12-axle freight electric locomotive. Kini naglangkob sa duha ka managsama nga 6-axle lokomotibo nga konektado sa usa ka coupler ug usa ka windshield. Ang duha ka mga seksyon nasangkapan sa mga electrical system high-voltage connectors, control cables, ug network shielding. Mga duct sa pagkontrol sa sistema sa linya ug hangin. Ang tibuok sakyanan makontrolar nga dungan gikan sa bisan unsang taksi. Ang lokomotibo nagsagop sa single-phase nga power frequency system, boltahe nga 25kV, AC-DC transmission, ug ang maximum operating speed sa lokomotibo mao ang 100km/h.
Ang Shaoshan 4 nga gipaayo nga electric locomotive usa ka 8-axle freight locomotive. Ang lokomotibo naglangkob sa duha ka managsama nga upat ka ehe nga mga lokomotibo nga konektado sa usa ka coupler ug usa ka windshield. Ang duha ka workshop adunay mga high-voltage connectors alang sa electrical system, reconnection control cables ug air brake system control ducts. Ang tibuok sakyanan mahimong dungan nga makontrol gikan sa drayber sa taksi sa bisan unsa nga mga sakyanan. Ang duha ka mga lokomotibo mahimo usab nga mabulag ug magamit nga independente ingon usa ka four-axle nga lokomotibo.