Deutsch
Das Produkt verfügt über eine doppelte Zwischenwelle, eine Hauptkasten-Eingriffshülse und eine Sekundärkasten-Synchronisierungsstruktur und ist einfach zu bedienen.
Produktdetails
Produktpräsentation
● Box-Synchronisator-Struktur, einfach zu bedienen;
● Das Produkt verfügt über eine gute Zuverlässigkeit und eine Lebensdauer von 800.000 Kilometern;
● Hoher Zahnradkontakt, sanfter Eingriff, geringe Geräuschentwicklung;
● Die optionale Konfiguration ist reichhaltig, es können seitliche Kraftaufnahme, eine Wellenkraftaufnahme, ein hydraulischer Retarder usw. installiert werden, geeignet für eine Vielzahl von Modellen;
● Der Hilfskasten übernimmt die schrägverzahnte Struktur;
● Gute Vernetzungsleistung. Reibungsloser Eingriff, geringe Stöße und Geräusche;
● Die Überlappung ist groß. Verbessern Sie die Tragfähigkeit des Getriebes, verlängern Sie die Lebensdauer des Getriebes und sorgen Sie für ein reibungsloses Fahren
Eigenschaften der Produktwohnung
Produktanwendungsszenario
Das Getriebe HW90510、HW95510 kann den Motordrehmomentbereich von 450-1050 Nm abdecken, kann mit einem seitlichen Nebenabtrieb ausgestattet werden und eignet sich für leichte und mittlere LKWs, Muldenkipper und Sanitäranlagen, Abschleppwagen, Kräne und andere Sondermodelle. Die Verwendung einer Vollsynchronisationsstruktur erleichtert das Schalten, reduziert effektiv die Arbeitsintensität des Fahrers und ist für den Mittel- und Langstreckentransport günstiger.
HW11710 ist mit einer MC07.24-60-Motormodell-Testfahrt ausgestattet, der Gangbereich ist klein, die Schaltleistung ist gut. Während der Motor den Leistungsbedarf des Fahrzeugs deckt, arbeitet er maximal im wirtschaftlichen Geschwindigkeitsbereich und verbessert den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs, 100 Kilometer Kraftstoffeinsparung 1L, dieses Getriebe ist das bevorzugte Getriebe für leichte und mittelschwere inländische und ausländische Fahrzeuge. große Fahrzeuge.
Verwandte Produkte
Im Jahr 1985 erkannte Datong Locomotive Works, dass Elektrolokomotiven die wichtigste Entwicklungsrichtung der chinesischen Lokomotiv- und Waggonindustrie in der Zukunft seien, und brachte die Idee eines Produktionslayouts von „Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) und Datong Locomotive Works“ vor.
Die Elektrolokomotive Shaoshan Typ 3 ist die sechsachsige Personen- und Güterzuglokomotive der zweiten Generation in China. Die Lokomotive verwendet eine Brückengleichrichtung mit Vollweggleichrichtung und eine phasengesteuerte, gleichmäßige Spannungsregelung mit Thyristoren. Die Lokomotive verwendet ein einphasiges Wechselstromsystem mit 25 kV und 50 Hz und hat eine maximale Betriebsgeschwindigkeit von 100 km/h.
Die stationäre Schwerlast-Elektrolokomotive SS3B ist eine 12-achsige Güterzug-Elektrolokomotive. Sie besteht aus zwei identischen 6-achsigen Lokomotiven, die durch eine Kupplung und eine Windschutzscheibe verbunden sind. Die beiden Abschnitte sind mit Hochspannungsanschlüssen für das elektrische System, Steuerkabeln und Netzwerkabschirmungen ausgestattet. Leitungs- und Luftsystem-Steuerkanäle. Das gesamte Fahrzeug kann synchron von jedem Führerstand aus gesteuert werden. Die Lokomotive verwendet ein einphasiges Netzfrequenzsystem mit einer Spannung von 25 kV und Wechselstrom-Gleichstrom-Übertragung. Die maximale Betriebsgeschwindigkeit der Lokomotive beträgt 100 km/h.
Die verbesserte Elektrolokomotive Shaoshan 4 ist eine 8-achsige Güterzuglokomotive. Die Lokomotive besteht aus zwei identischen vierachsigen Lokomotiven, die durch eine Kupplung und eine Windschutzscheibe verbunden sind. Die beiden Werkstätten sind mit Hochspannungsanschlüssen für das elektrische System, Wiederanschlusssteuerkabeln und Steuerkanälen für das Druckluftbremssystem ausgestattet. Das gesamte Fahrzeug kann synchron vom Führerstand eines der Fahrzeuge aus gesteuert werden. Die beiden Lokomotiven können auch getrennt und unabhängig voneinander als vierachsige Lokomotive verwendet werden.