català
El producte adopta un eix intermedi doble, màniga de malla de caixa principal, estructura de sincronització de caixa secundària, fàcil d'operar;
Detalls del producte
Presentació del producte
● Estructura del sincronitzador de caixa, fàcil d'operar;
● El producte té una bona fiabilitat i una vida útil de disseny de 800.000 quilòmetres;
● Alt contacte d'engranatges, engranatge suau, baix soroll;
● La configuració opcional és rica, es pot instal·lar captació de força lateral, captació de força d'un eix, retardador hidràulic, etc., adequat per a una àmplia gamma de models;
● La caixa auxiliar adopta l'estructura de la dent helicoïdal;
● Bon rendiment de malla. Malla suau, baix impacte i soroll;
● La superposició és gran. Millora la capacitat de càrrega de l'engranatge, allarga la vida útil de l'engranatge i condueix sense problemes
Característiques de la part del producte
Escenari d'aplicació del producte
La caixa de canvis HW90510、HW95510 pot cobrir el rang de parell del motor de 450-1050 Nm, es pot equipar amb una presa de força lateral, adequada per a camions lleugers i mitjans, camions bolquets i sanejament, destructors, grues i altres models especials. L'ús de l'estructura del sincronitzador facilita el canvi de marxa, redueix eficaçment la intensitat de treball del conductor i és més propici per al transport de mitja i llarga distància.
L'HW11710 està equipat amb el model de prova de conducció del motor MC07.24-60, la gamma d'engranatges és petita, el rendiment del canvi de marxa és bo. Tot i que satisfà les necessitats d'energia del vehicle, el motor funciona en el rang de velocitat econòmic al màxim i millora l'economia de combustible del vehicle, 100 quilòmetres d'estalvi de combustible 1L, aquesta caixa és la caixa de canvis preferida per a llums i mitjanes nacionals i estrangeres. vehicles de mida.
Productes relacionats
El 1985, Datong Locomotive Works es va adonar que les locomotores elèctriques eren la direcció de desenvolupament important de la indústria de locomotores i material rodant de la Xina en el futur i va presentar la idea de disseny de producció de "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) i Datong Locomotive Works".
La locomotora elèctrica Shaoshan tipus 3 és la locomotora de càrrega i passatgers de 6 eixos de segona generació del meu país. La locomotora adopta una rectificació d'ona completa de tipus pont i realitza una regulació de voltatge suau controlada per fase del tiristor. La locomotora adopta un sistema de tensió AC 25kV 50Hz monofàsic i té una velocitat màxima de funcionament de 100 km/h.
La locomotora elèctrica de càrrega pesada fixa SS3B és una locomotora elèctrica de càrrega de 12 eixos. Consta de dues locomotores idèntiques de 6 eixos connectades per un acoblador i un parabrisa. Les dues seccions estan equipades amb connectors d'alta tensió del sistema elèctric, cables de control i blindatge de xarxa. Conductes de control de la línia i del sistema d'aire. Tot el vehicle es pot controlar de forma sincrònica des de qualsevol cabina. La locomotora adopta un sistema de freqüència de potència monofàsica, tensió de 25 kV, transmissió AC-DC i la velocitat màxima de funcionament de la locomotora és de 100 km/h.
La locomotora elèctrica millorada Shaoshan 4 és una locomotora de mercaderies de 8 eixos. La locomotora consta de dues locomotores idèntiques de quatre eixos connectades per un acoblador i un parabrisa. Els dos tallers estan equipats amb connectors d'alta tensió per al sistema elèctric, cables de control de reconnexió i conductes de control del sistema de fre d'aire. Tot el vehicle es pot controlar de manera sincrònica des de la cabina del conductor de qualsevol dels vehicles. Les dues locomotores també es poden separar i utilitzar de manera independent com una locomotora de quatre eixos.