Русский
Изделие оснащено двойным промежуточным валом, зацепляющей втулкой основной коробки, структурой синхронизатора вторичной коробки, простой в эксплуатации;
информация о продукте
Презентация продукта
● структура синхронизатора коробки, проста в эксплуатации;
● Продукт имеет хорошую надежность и расчетный срок службы 800 000 километров;
● Высокий контакт шестерни, плавное зацепление, низкий уровень шума;
● Дополнительная конфигурация богата, может быть установлен боковой воспринимающий усилие, один воспринимающий усилие на валу, гидравлический замедлитель и т. д., подходящий для широкого спектра моделей;
● Вспомогательная коробка имеет спиральную структуру зуба;
● Хорошая производительность сетки. Гладкое зацепление, низкий уровень ударов и шума;
● Перекрытие велико. Улучшите несущую способность шестерни, продлите срок ее службы и плавность хода.
Характеристики секции продукта
Сценарий применения продукта
Коробка передач HW90510, HW95510 может охватывать диапазон крутящего момента двигателя 450-1050 Нм, может быть оснащена боковым отбором мощности, подходит для легких и средних грузовиков, самосвалов и санитарных машин, эвакуаторов, кранов и других специальных моделей. Использование конструкции полностью синхронизатора облегчает переключение передач, эффективно снижая интенсивность работы водителя и более подходящее для перевозок на средние и дальние расстояния.
HW11710 оснащен тест-драйвом модели двигателя MC07.24-60, диапазон передач небольшой, качество переключения передач хорошее. Удовлетворяя потребности автомобиля в мощности, двигатель работает в максимально экономичном диапазоне скоростей и повышает экономию топлива автомобиля, экономия топлива на 100 км составляет 1 л. Эта коробка передач является предпочтительной коробкой передач для отечественных и зарубежных легких и средних автомобилей. габаритные транспортные средства.
сопутствующие товары
В 1985 году Датунский локомотивный завод осознал, что электровозы станут важным направлением развития китайской железнодорожной локомотивной и подвижной промышленности в будущем, и выдвинул идею организации производства «Наньчжу (Чжучжоуский электровозостроительный завод) и Датунский локомотивный завод».
Электровоз Шаошань тип 3 — это шестиосный пассажирский и грузовой локомотив второго поколения в моей стране. В локомотиве применено двухполупериодное выпрямление мостового типа и реализовано плавное регулирование напряжения с тиристорным фазовым управлением. Локомотив использует однофазную систему напряжения переменного тока напряжением 25 кВ, частотой 50 Гц и имеет максимальную рабочую скорость 100 км/ч.
Стационарный большегрузный электровоз СС3Б представляет собой 12-осный грузовой электровоз. Он состоит из двух одинаковых 6-осных локомотивов, соединенных сцепкой и лобовым стеклом. Обе секции оборудованы высоковольтными разъемами электрической системы, кабелями управления и сетевым экраном. Каналы управления линиями и воздушными системами. Всей машиной можно управлять синхронно из любой кабины. Локомотив использует однофазную систему промышленной частоты, напряжение 25 кВ, передачу переменного и постоянного тока, а максимальная рабочая скорость локомотива составляет 100 км/ч.
Усовершенствованный электровоз Шаошань 4 представляет собой 8-осный грузовой локомотив. Локомотив состоит из двух одинаковых четырехосных локомотивов, соединенных сцепкой и лобовым стеклом. Оба цеха оборудованы высоковольтными разъемами электросистемы, кабелями управления переподключением и каналами управления пневматической тормозной системой. Всей машиной можно управлять синхронно из кабины водителя любой из машин. Два локомотива также можно разделить и использовать независимо как четырехосный локомотив.