Corsu
U pruduttu adopta un arbre intermediu doppiu, una manica di maglia di scatula principale, una struttura di sincronizazione di scatula secundaria, faciule d'opera;
Dettagli di u produttu
Presentazione di u produttu
● struttura di sincronizazione di scatula, faciule d'opera;
● U pruduttu hà una bona affidabilità è a vita di disignu di 800 000 chilometri;
● Cuntattu d'ingranaggio elevatu, maglia liscia, pocu rumore;
● A cunfigurazione opzionale hè ricca, pò esse installata una presa di forza laterale, una presa di forza di un arbre, un ritardatore idraulicu, etc., adattatu per una larga gamma di mudelli；
● A scatula ausiliaria adopta a struttura di denti elicoidali;
● Good meshing performance. Maglia liscia, bassu impattu è rumore;
● A superposizione hè grande. Migliurà a capacità di cuscinetti di l'ingranaggi, allargà a vita di l'ingranaggi, è cunduce senza problemi
Caratteristiche di u partimentu di u produttu
Scenariu di l'applicazione di u produttu
HW90510 、 HW95510 gearbox pò copre a gamma di torque di u mutore di 450-1050Nm, pò esse equipatu cù una presa di forza laterale, adattata per camioni ligeri è mediani, camioni dump è sanità, wreckers, gru è altri mudelli speciali. L'usu di a struttura di tutti i sincronizziatori facilita u cambiamentu di marcia, riducendu in modu efficace l'intensità di u travagliu di u cunduttore, è hè più favurevule à u trasportu di media è longa distanza.
HW11710 hè equipatu di test drive di mudellu di mutore MC07.24-60, a gamma di ingranaggi hè chjuca, a prestazione di u cambiamentu di marcia hè bona. Mentre risponde à i bisogni di putenza di u veiculu, u mutore funziona in a gamma di velocità ecunomica à a massima misura è migliurà l'ecunumia di carburante di u veiculu, 100 chilometri di risparmiu di carburante 1L， sta scatula hè a scatula di trasmissione preferita per a luce domestica è straniera è media. veiculi di dimensioni.
I prudutti cunnessi
In u 1985, Datong Locomotive Works hà capitu chì e locomotive elettriche eranu l'impurtante direzzione di sviluppu di l'industria di a locomotiva ferroviaria di China è di l'industria di u materiale rotante in u futuru, è hà presentatu l'idea di layout di produzzione di "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) è Datong Locomotive Works".
A locomotiva elettrica Shaoshan Type 3 hè a seconda generazione di locomotiva di passeggeri è di carica à 6 assi di u mo paese. A locomotiva adotta una rettifica d'onda piena di ponte è realiza una regulazione di tensione liscia cuntrullata in fase di tiristori. A locomotiva adopta un sistema di tensione AC 25kV 50Hz monofase è hà una velocità operativa massima di 100km/h.
A locomotiva elettrica pesante fissa SS3B hè una locomotiva elettrica di merci di 12 assi. Hè custituitu da duie locomotive identiche à 6 assi cunnesse da un accoppiatore è un parabrisa. E duie rùbbriche sò dotate di cunnettori di alta tensione di u sistema elettricu, cavi di cuntrollu è schermatura di rete. Condutti di cuntrollu di linea è di sistema d'aria. Tuttu u veiculu pò esse cuntrullatu in modu sincronu da ogni cabina. A locomotiva adopra un sistema di frequenza di putenza monofase, voltage 25kV, trasmissioni AC-DC, è a vitezza operativa massima di a locomotiva hè di 100km / h.
A locomotiva elettrica Shaoshan 4 mejorata hè una locomotiva di merci di 8 assi. A locomotiva hè custituita da duie locomotive identiche à quattru assi cunnesse da un accoppiatore è un parabrisa. I dui attellu sò dotati di cunnessi d'alta tensione per u sistema elettricu, cavi di cuntrollu di ricunnessione è canali di cuntrollu di u sistema di frenu d'aria. Tuttu u veiculu pò esse cuntrullatu sincronicamente da a cabina di u cunduttore di qualsiasi di i veiculi. I dui locomotive ponu ancu esse separati è utilizati indipindentamente cum'è locomotive à quattru assi.