Esperanto
Produktaj Detaloj
Specifo
Karbo estas uzata ĉefe kiel brulaĵo. Dum karbo estis konata kaj uzita dum miloj da jaroj, ĝia uzokutimo estis limigita ĝis la Industria revolucio. Kun la invento de la vapormaŝino, karbokonsumo pliiĝis. [citaĵo bezonis] En 2020, karbo liveris proksimume kvaronon de la primara energio de la mondo kaj pli ol trionon de sia elektro. Iuj fero kaj ŝtalproduktado kaj aliaj industriaj procezoj bruligas karbon.
La eltiro kaj uzo de karbo kaŭzas trofruajn mortojn kaj malsanojn. La uzo de karbo difektas la medion, kaj ĝi estas la plej granda antropogena fonto de karbondioksido kontribuanta al klimata ŝanĝo. Dek kvar miliardoj da tunoj da karbondioksido estis elsenditaj per bruligado de karbo en 2020, kio estas 40% de la totalaj emisioj de fosiliaj fueloj[8] kaj pli ol 25% de totalaj tutmondaj forcejgasaj emisioj. Kiel parto de tutmonda energitransiro, multaj landoj reduktis aŭ eliminis sian uzon de karbenergio. La Ĝenerala Sekretario de Unuiĝintaj Nacioj petis al registaroj ĉesi konstrui novajn karbfabrikojn antaŭ 2020. Tutmonda karba uzo estis 8,3 miliardoj da tunoj en 2022. Tutmonda karbpostulo devas resti sur rekordaj niveloj en 2023. Por plenumi la celon de la Pariza Interkonsento, ke la tutmonda varmiĝo subtenas. 2 °C (3.6 °F) karba uzo devas duoniĝi de 2020 ĝis 2030, kaj "fazigante" karbon estis interkonsentita en la Glasgova Klimata Pakto.
La plej granda konsumanto kaj importisto de karbo en 2020 estis Ĉinio, kiu respondecas pri preskaŭ duono de la ĉiujara karboproduktado de la mondo, sekvita de Hindio kun ĉirkaŭ dekono. Indonezio kaj Aŭstralio plej eksportas, sekvate de Rusio.
Rilataj Produktoj
En 1985, Datong Locomotive Works konstatis, ke elektraj lokomotivoj estas la grava disvolva direkto de ĉina fervoja lokomotivo kaj rulvaro-industrio en la estonteco, kaj prezentis la produktan aranĝan ideon de "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) kaj Datong Locomotive Works".
Elektra lokomotivo Shaoshan Tipo 3 estas la duageneracia 6-aksa pasaĝera kaj kargolokomotivo de mia lando. La lokomotivo adoptas pont-tipan plen-ondan rektifigon kaj realigas tiristoran faz-kontrolitan glatan tensio-reguladon. La lokomotivo adoptas unufazan AC 25kV 50Hz tensiosistemon kaj havas maksimuman operacian rapidon de 100km/h.
La SS3B fiksa peza elektra lokomotivo estas 12-aksa ŝarĝa elektra lokomotivo. Ĝi konsistas el du identaj 6-aksaj lokomotivoj ligitaj per kuplilo kaj antaŭa glaco. La du sekcioj estas ekipitaj per elektraj sistemoj de alta tensio konektiloj, kontrolkabloj, kaj reto ŝirmado. Linio kaj aersistemo kontrolduktoj. La tuta veturilo povas esti kontrolita sinkrone de iu ajn taksio. La lokomotivo adoptas unufazan potencan frekvencan sistemon, tensio 25kV, transdono AC-DC, kaj la maksimuma operacia rapido de la lokomotivo estas 100km/h.
Shaoshan 4 plibonigita elektra lokomotivo estas 8-aksa varlokomotivo. La lokomotivo konsistas el du identaj kvar-aksaj lokomotivoj ligitaj per kluĉilo kaj antaŭa glaco. La du laborrenkontiĝoj estas ekipitaj per alttensiaj konektiloj por la elektra sistemo, rekonektkontrolkabloj kaj aerbremssistemo kontrolduktoj. La tuta veturilo povas esti sinkrone kontrolita de la ŝoforo de iu ajn el la veturiloj. La du lokomotivoj ankaŭ povas esti apartigitaj kaj uzitaj sendepende kiel kvar-aksa lokomotivo.