svenska
Produktinformation
Specifikation
Kol används främst som bränsle. Medan kol har varit känt och använts i tusentals år, var dess användning begränsad fram till den industriella revolutionen. Med uppfinningen av ångmaskinen ökade kolförbrukningen. 2020 levererade kol ungefär en fjärdedel av världens primärenergi och över en tredjedel av dess el. Vissa järn- och ståltillverkning och andra industriella processer förbränner kol.
Utvinning och användning av kol orsakar för tidig död och sjukdom. Användningen av kol skadar miljön, och det är den största antropogena källan till koldioxid som bidrar till klimatförändringarna. Fjorton miljarder ton koldioxid släpptes ut genom förbränning av kol 2020, vilket är 40 % av de totala utsläppen av fossila bränslen[8] och över 25 % av de totala globala utsläppen av växthusgaser. Som en del av den globala energiomställningen har många länder minskat eller eliminerat sin användning av kolkraft. FN:s generalsekreterare bad regeringarna att sluta bygga nya kolanläggningar till 2020. Den globala kolanvändningen var 8,3 miljarder ton 2022. Den globala efterfrågan på kol kommer att ligga kvar på rekordnivåer 2023. För att uppfylla Parisavtalets mål att hålla den globala uppvärmningen under Kolanvändningen på 2 °C (3,6 °F) måste halveras från 2020 till 2030, och man kom överens om att "fasa ner" kol i Glasgows klimatpakt.
Den största konsumenten och importören av kol 2020 var Kina, som står för nästan hälften av världens årliga kolproduktion, följt av Indien med cirka en tiondel. Indonesien och Australien exporterar mest, följt av Ryssland.
Relaterade produkter
1985 insåg Datong Locomotive Works att elektriska lok var den viktiga utvecklingsriktningen för Kinas järnvägslokomotiv och rullande materielindustri i framtiden, och lade fram idén om produktionslayout "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) och Datong Locomotive Works".
Shaoshans elektriska lokomotiv typ 3 är mitt lands andra generationens 6-axlade passagerar- och lastlok. Loket antar fullvågslikriktning av brotyp och realiserar tyristor fasstyrd jämn spänningsreglering. Loket använder enfas AC 25kV 50Hz spänningssystem och har en maximal driftshastighet på 100 km/h.
Det fasta, kraftiga elloket SS3B är ett 12-axligt fraktellok. Den består av två identiska 6-axliga lokomotiv förbundna med en koppling och en vindruta. De två sektionerna är utrustade med högspänningskontakter för elsystemet, styrkablar och nätverksskärmning. Lednings- och luftsystems styrkanaler. Hela fordonet kan styras synkront från vilken hytt som helst. Loket använder enfas strömfrekvenssystem, spänning 25kV, AC-DC-överföring, och lokets maximala driftshastighet är 100 km/h.
Shaoshan 4 förbättrade elektriska lokomotiv är ett 8-axligt godslok. Loket består av två identiska fyraxlade lok förbundna med en koppling och en vindruta. De två verkstäderna är utrustade med högspänningskontakter för elsystemet, återkopplingsledningar och styrkanaler för luftbromssystemet. Hela fordonet kan styras synkront från förarhytten på vilket som helst av fordonen. De två loken kan också separeras och användas fristående som ett fyraxligt lok.