euskara
Produktuaren xehetasunak
Zehaztapena
Ikatza erregai gisa erabiltzen da batez ere. Ikatza milaka urtez ezaguna eta erabili izan den arren, bere erabilera mugatua izan zen Industria Iraultzara arte. Lurrun-makinaren asmakuntzarekin, ikatzaren kontsumoa handitu egin zen.[aipamena behar da] 2020an, ikatzak munduko energia primarioaren laurdena eta elektrizitatearen herena baino gehiago hornitu zituen. Burdingintza eta altzairugintza batzuek eta beste prozesu industrial batzuek ikatza erretzen dute.
Ikatza erauzteak eta erabiltzeak heriotza goiztiarra eta gaixotasunak eragiten ditu. Ikatzaren erabilerak ingurumena kaltetzen du, eta klima aldaketan eragiten duen karbono dioxidoaren iturri antropogenikorik handiena da. 2020an ikatza errez hamalau mila milioi tona karbono dioxido isuri ziren, hau da, erregai fosilen isuri guztien % 40[8] eta berotegi-efektuko gasen isurien % 25 baino gehiago. Mundu osoko trantsizio energetikoaren baitan, herrialde askok murriztu edo kendu dute ikatzaren energiaren erabilera. Nazio Batuen Idazkari Nagusiak 2020rako ikatz zentral berriak eraikitzeari uzteko eskatu zien gobernuei. Ikatzaren erabilera globala 8.300 milioi tonakoa zen 2022an. 2023an ikatz-eskari globala errekor mailan mantenduko da. Parisko Akordioaren helburua betetzeko, berotze globala azpitik mantentzea. 2 °C (3,6 °F) ikatzaren erabilera erdira murriztu behar da 2020tik 2030era, eta Glasgowko Klimaren Itunean ikatza "gutxiagotzea" adostu zen.
2020an ikatz kontsumitzaile eta inportatzaile handiena Txina izan zen, munduko urteko ikatz ekoizpenaren ia erdia hartzen duena, eta ondoren Indiak hamarren bat izan zuen. Indonesiak eta Australiak esportatzen dute gehien, eta ondoren Errusiak.
Lotutako produktuak
1985ean, Datong Locomotive Works konturatu zen tren-makina elektrikoa Txinako tren-makinen eta tren-makinen industriaren garapen-norabide garrantzitsua zela etorkizunean, eta "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works)" eta Datong Locomotive Works-en ekoizpen diseinuaren ideia aurkeztu zuen.
Shaoshan 3 motako lokomotora elektrikoa nire herrialdeko bigarren belaunaldiko 6 ardatzeko bidaiari eta zama lokomotora da. Lokomotorak zubi motako uhin osoko zuzenketa hartzen du eta tiristoreak fasez kontrolatutako tentsio leuna erregulatzen du. Lokomotorak AC 25kV 50Hz tentsio sistema monofasikoa hartzen du eta gehienez 100km/h-ko abiadura du.
SS3B erresistentzia handiko lokomotora elektriko finkoa 12 ardatzeko merkantzien lokomotora elektrikoa da. 6 ardatzeko bi lokomotora berdinez osatuta dago, akoplagailu batek eta haizetako batek konektatuta. Bi atalak sistema elektrikoko goi-tentsioko konektoreez, kontrol-kablez eta sarearen blindajez hornituta daude. Linea eta aire-sistema kontrolatzeko hodiak. Ibilgailu osoa modu sinkronikoan kontrola daiteke edozein kabinatik. Lokomotorak energia-maiztasun sistema monofasikoa, tentsioa 25kV, AC-DC transmisioa hartzen du, eta lokomotoraren gehienezko abiadura 100 km/h da.
Shaoshan 4 lokomotora elektriko hobetua 8 ardatzeko merkantzien lokomotora da. Lokomotora lau ardatzeko bi lokomotora berdinez osatuta dago, akoplagailu batek eta haizetako batek konektatuta. Bi tailerrak sistema elektrikorako goi-tentsioko konektoreez, birkonexio-kontrol-kablez eta aire balazta-sistemaren kontrol-hodiez hornituta daude. Ibilgailu osoa modu sinkronikoan kontrolatu daiteke edozein ibilgailutako gidariaren kabinatik. Bi lokomotorak ere bereiz daitezke eta modu independentean erabil daitezke lau ardatzeko lokomotora gisa.