తెలుగు
వస్తువు యొక్క వివరాలు
స్పెసిఫికేషన్
బొగ్గును ప్రధానంగా ఇంధనంగా ఉపయోగిస్తారు. బొగ్గు వేల సంవత్సరాలుగా ప్రసిద్ధి చెందింది మరియు ఉపయోగించబడుతోంది, పారిశ్రామిక విప్లవం వరకు దాని వినియోగం పరిమితం చేయబడింది. ఆవిరి యంత్రం యొక్క ఆవిష్కరణతో, బొగ్గు వినియోగం పెరిగింది.[citation needed] 2020లో, బొగ్గు ప్రపంచంలోని ప్రాథమిక శక్తిలో నాలుగింట ఒక వంతు మరియు దాని విద్యుత్తులో మూడవ వంతుకు పైగా సరఫరా చేయబడింది. కొన్ని ఇనుము మరియు ఉక్కు తయారీ మరియు ఇతర పారిశ్రామిక ప్రక్రియలు బొగ్గును కాల్చేస్తాయి.
బొగ్గు వెలికితీత మరియు ఉపయోగం అకాల మరణం మరియు అనారోగ్యానికి కారణమవుతుంది. బొగ్గు వాడకం పర్యావరణాన్ని దెబ్బతీస్తుంది మరియు ఇది వాతావరణ మార్పులకు దోహదపడే కార్బన్ డయాక్సైడ్ యొక్క అతిపెద్ద మానవజన్య మూలం. 2020లో బొగ్గును కాల్చడం ద్వారా పద్నాలుగు బిలియన్ టన్నుల కార్బన్ డయాక్సైడ్ విడుదలైంది, ఇది మొత్తం శిలాజ ఇంధన ఉద్గారాలలో 40%[8] మరియు మొత్తం ప్రపంచ గ్రీన్హౌస్ వాయు ఉద్గారాలలో 25% కంటే ఎక్కువ. ప్రపంచవ్యాప్త శక్తి పరివర్తనలో భాగంగా, చాలా దేశాలు బొగ్గు శక్తిని ఉపయోగించడాన్ని తగ్గించాయి లేదా తొలగించాయి. 2020 నాటికి కొత్త బొగ్గు కర్మాగారాల నిర్మాణాన్ని నిలిపివేయాలని ఐక్యరాజ్యసమితి సెక్రటరీ జనరల్ ప్రభుత్వాలను కోరారు. 2022లో గ్లోబల్ బొగ్గు వినియోగం 8.3 బిలియన్ టన్నులు. గ్లోబల్ బొగ్గు డిమాండ్ 2023లో రికార్డు స్థాయిలో ఉండనుంది. గ్లోబల్ వార్మింగ్ను తగ్గించే పారిస్ ఒప్పందం లక్ష్యాన్ని చేరుకోవడానికి 2 °C (3.6 °F) బొగ్గు వినియోగం 2020 నుండి 2030 వరకు సగానికి తగ్గించబడాలి మరియు గ్లాస్గో వాతావరణ ఒప్పందంలో బొగ్గును "దశలో తగ్గించడం" అంగీకరించబడింది.
2020లో బొగ్గు యొక్క అతిపెద్ద వినియోగదారు మరియు దిగుమతిదారు చైనా, ఇది ప్రపంచంలోని వార్షిక బొగ్గు ఉత్పత్తిలో దాదాపు సగం వాటాను కలిగి ఉంది, భారతదేశం దాదాపు పదవ వంతుతో రెండవ స్థానంలో ఉంది. ఇండోనేషియా మరియు ఆస్ట్రేలియా అత్యధికంగా ఎగుమతి చేస్తాయి, తరువాత రష్యా.
సంబంధిత ఉత్పత్తులు
1985లో, డాటాంగ్ లోకోమోటివ్ వర్క్స్ భవిష్యత్తులో చైనా రైల్వే లోకోమోటివ్ మరియు రోలింగ్ స్టాక్ పరిశ్రమ యొక్క ముఖ్యమైన అభివృద్ధి దిశలో ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్లు అని గ్రహించి, "నంజు (జుజౌ ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్ వర్క్స్) మరియు డాటాంగ్ లోకోమోటివ్ వర్క్స్" ఉత్పత్తి లేఅవుట్ ఆలోచనను ముందుకు తెచ్చింది.
షావోషన్ టైప్ 3 ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్ నా దేశం యొక్క రెండవ తరం 6-యాక్సిల్ ప్యాసింజర్ మరియు కార్గో లోకోమోటివ్. లోకోమోటివ్ బ్రిడ్జ్-టైప్ ఫుల్-వేవ్ రెక్టిఫికేషన్ను స్వీకరిస్తుంది మరియు థైరిస్టర్ ఫేజ్-నియంత్రిత మృదువైన వోల్టేజ్ నియంత్రణను గుర్తిస్తుంది. లోకోమోటివ్ సింగిల్-ఫేజ్ AC 25kV 50Hz వోల్టేజ్ సిస్టమ్ను స్వీకరిస్తుంది మరియు గరిష్టంగా 100km/h ఆపరేటింగ్ వేగం కలిగి ఉంటుంది.
SS3B స్థిర హెవీ-డ్యూటీ ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్ 12-యాక్సిల్ ఫ్రైట్ ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్. ఇది కప్లర్ మరియు విండ్షీల్డ్ ద్వారా అనుసంధానించబడిన రెండు ఒకేలాంటి 6-యాక్సిల్ లోకోమోటివ్లను కలిగి ఉంటుంది. రెండు విభాగాలు ఎలక్ట్రికల్ సిస్టమ్ హై-వోల్టేజ్ కనెక్టర్లు, కంట్రోల్ కేబుల్స్ మరియు నెట్వర్క్ షీల్డింగ్తో అమర్చబడి ఉంటాయి. లైన్ మరియు ఎయిర్ సిస్టమ్ నియంత్రణ నాళాలు. మొత్తం వాహనాన్ని ఏ క్యాబ్ నుండి అయినా సింక్రోనస్గా నియంత్రించవచ్చు. లోకోమోటివ్ సింగిల్-ఫేజ్ పవర్ ఫ్రీక్వెన్సీ సిస్టమ్, వోల్టేజ్ 25kV, AC-DC ట్రాన్స్మిషన్ను స్వీకరిస్తుంది మరియు లోకోమోటివ్ గరిష్ట నిర్వహణ వేగం 100కిమీ/గం.
షావోషన్ 4 మెరుగైన ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్ 8-యాక్సిల్ ఫ్రైట్ లోకోమోటివ్. లోకోమోటివ్ ఒక కప్లర్ మరియు విండ్షీల్డ్ ద్వారా అనుసంధానించబడిన రెండు ఒకేలాంటి నాలుగు-యాక్సిల్ లోకోమోటివ్లను కలిగి ఉంటుంది. రెండు వర్క్షాప్లు ఎలక్ట్రికల్ సిస్టమ్, రీకనెక్షన్ కంట్రోల్ కేబుల్స్ మరియు ఎయిర్ బ్రేక్ సిస్టమ్ కంట్రోల్ డక్ట్ల కోసం హై-వోల్టేజ్ కనెక్టర్లతో అమర్చబడి ఉంటాయి. ఏదైనా వాహనం యొక్క డ్రైవర్ క్యాబ్ నుండి మొత్తం వాహనాన్ని ఏకకాలంలో నియంత్రించవచ్చు. రెండు లోకోమోటివ్లను కూడా వేరు చేయవచ్చు మరియు స్వతంత్రంగా నాలుగు-యాక్సిల్ లోకోమోటివ్గా ఉపయోగించవచ్చు.