lietuvių
Produkto Aprašymas
Specifikacija
Anglis pirmiausia naudojama kaip kuras. Nors anglis buvo žinoma ir naudojama tūkstančius metų, jos naudojimas buvo ribotas iki pramonės revoliucijos. Išradus garo mašiną, anglies suvartojimas padidėjo.[Reikia citata] 2020 m. anglis tiekė apie ketvirtadalį pasaulio pirminės energijos ir daugiau nei trečdalį elektros energijos. Kai kurie geležies ir plieno gamybos bei kiti pramoniniai procesai degina anglį.
Anglies gavyba ir naudojimas sukelia ankstyvą mirtį ir ligas. Anglies naudojimas kenkia aplinkai ir yra didžiausias antropogeninis anglies dioksido šaltinis, prisidedantis prie klimato kaitos. 2020 m. deginant anglį buvo išmesta keturiolika milijardų tonų anglies dioksido, o tai sudaro 40 % viso iškastinio kuro išmetimo[8] ir daugiau nei 25 % viso pasaulio šiltnamio efektą sukeliančių dujų. Vykstant pasauliniam energijos perėjimui, daugelis šalių sumažino arba panaikino anglies energijos naudojimą. Jungtinių Tautų Generalinis Sekretorius paprašė vyriausybių iki 2020 m. nustoti statyti naujas anglies jėgaines. 2022 m. pasaulinis anglies sunaudojimas siekė 8,3 mlrd. tonų. Numatoma, kad 2023 m. pasaulinė anglies paklausa išliks rekordinė. 2 °C (3,6 °F) anglies sunaudojimą reikia sumažinti perpus nuo 2020 m. iki 2030 m., o dėl anglies „laipsniško mažinimo“ buvo susitarta Glazgo klimato pakte.
Didžiausia anglies vartotoja ir importuotoja 2020 m. buvo Kinija, kuri pagamina beveik pusę pasaulio metinės anglies produkcijos, o Indija su maždaug dešimtadaliu. Daugiausia eksportuoja Indonezija ir Australija, toliau seka Rusija.
Susiję produktai
1985 m. „Datong Locomotive Works“ suprato, kad elektriniai lokomotyvai yra svarbi Kinijos geležinkelio lokomotyvų ir riedmenų pramonės plėtros kryptis ateityje, ir pateikė „Nanzhu“ (Džudžou elektrinių lokomotyvų gamyklos) ir „Datong Locomotive Works“ gamybos išdėstymo idėją.
„Shaoshan Type 3“ elektrinis lokomotyvas yra mano šalies antrosios kartos 6 ašių keleivinis ir krovininis lokomotyvas. Lokomotyvas naudoja tilto tipo visos bangos ištaisymą ir realizuoja tiristoriaus fazės valdomą sklandų įtampos reguliavimą. Lokomotyvas naudoja vienfazę kintamosios srovės 25 kV 50 Hz įtampos sistemą ir jo maksimalus greitis yra 100 km/h.
Stacionarus sunkiasvoris elektrinis lokomotyvas SS3B yra 12 ašių krovininis elektrinis lokomotyvas. Jį sudaro du identiški 6 ašių lokomotyvai, sujungti mova ir priekiniu stiklu. Abiejose sekcijose sumontuotos elektros sistemos aukštos įtampos jungtys, valdymo kabeliai, tinklo ekranavimas. Linijiniai ir oro sistemos valdymo kanalai. Visą transporto priemonę galima valdyti sinchroniškai iš bet kurios kabinos. Lokomotyvas naudoja vienfazę maitinimo dažnio sistemą, 25 kV įtampą, AC-DC perdavimą, o maksimalus lokomotyvo veikimo greitis yra 100 km/h.
„Shaoshan 4“ patobulintas elektrinis lokomotyvas yra 8 ašių krovininis lokomotyvas. Lokomotyvas susideda iš dviejų identiškų keturių ašių lokomotyvų, sujungtų mova ir priekiniu stiklu. Dviejuose dirbtuvėse sumontuotos aukštos įtampos jungtys elektros sistemai, perjungimo valdymo kabeliai ir pneumatinių stabdžių sistemos valdymo kanalai. Visą transporto priemonę galima sinchroniškai valdyti iš bet kurios transporto priemonės vairuotojo kabinos. Abu lokomotyvai taip pat gali būti atskirti ir naudojami kaip keturių ašių lokomotyvas.