bahasa Indonesia
Rincian Produk
Spesifikasi
Batubara digunakan terutama sebagai bahan bakar. Meskipun batubara telah dikenal dan digunakan selama ribuan tahun, penggunaannya masih terbatas hingga Revolusi Industri. Dengan ditemukannya mesin uap, konsumsi batu bara meningkat. Pada tahun 2020, batu bara memasok sekitar seperempat energi primer dunia dan lebih dari sepertiga listrik dunia. Beberapa pembuatan besi dan baja serta proses industri lainnya menggunakan batu bara.
Ekstraksi dan penggunaan batu bara menyebabkan kematian dini dan penyakit. Penggunaan batu bara merusak lingkungan, dan merupakan sumber karbon dioksida antropogenik terbesar yang berkontribusi terhadap perubahan iklim. Empat belas miliar ton karbon dioksida dihasilkan oleh pembakaran batu bara pada tahun 2020, yang merupakan 40% dari total emisi bahan bakar fosil[8] dan lebih dari 25% total emisi gas rumah kaca global. Sebagai bagian dari transisi energi di seluruh dunia, banyak negara telah mengurangi atau menghilangkan penggunaan tenaga batubara. Sekretaris Jenderal Perserikatan Bangsa-Bangsa meminta pemerintah untuk menghentikan pembangunan pembangkit listrik tenaga batubara baru pada tahun 2020. Penggunaan batubara global mencapai 8,3 miliar ton pada tahun 2022. Permintaan batubara global diperkirakan akan tetap pada tingkat rekor pada tahun 2023. Untuk memenuhi target Perjanjian Paris untuk menjaga pemanasan global tetap rendah. Penggunaan batu bara bersuhu 2 °C (3,6 °F) perlu dikurangi setengahnya pada tahun 2020 hingga 2030, dan "pengurangan bertahap" batu bara telah disepakati dalam Pakta Iklim Glasgow.
Konsumen dan importir batu bara terbesar pada tahun 2020 adalah Tiongkok, yang menyumbang hampir setengah dari produksi batu bara tahunan dunia, diikuti oleh India dengan sekitar sepersepuluhnya. Ekspor terbanyak adalah Indonesia dan Australia, disusul Rusia.
Produk-produk terkait
Pada tahun 1985, Pekerjaan Lokomotif Datong menyadari bahwa lokomotif listrik merupakan arah pengembangan penting industri lokomotif kereta api dan kereta api Tiongkok di masa depan, dan mengemukakan gagasan tata letak produksi "Nanzhu (Pekerjaan Lokomotif Listrik Zhuzhou) dan Pekerjaan Lokomotif Datong".
Lokomotif listrik Shaoshan Tipe 3 adalah lokomotif penumpang dan kargo 6 gandar generasi kedua di negara saya. Lokomotif ini mengadopsi rektifikasi gelombang penuh tipe jembatan dan mewujudkan regulasi tegangan halus yang dikontrol fase thyristor. Lokomotif ini mengadopsi sistem tegangan AC 25kV 50Hz satu fasa dan memiliki kecepatan operasi maksimum 100km/jam.
Lokomotif listrik tugas berat tetap SS3B merupakan lokomotif listrik angkutan barang dengan 12 gandar. Terdiri dari dua lokomotif identik 6 gandar yang dihubungkan oleh coupler dan kaca depan. Kedua bagian tersebut dilengkapi dengan konektor tegangan tinggi sistem kelistrikan, kabel kontrol, dan pelindung jaringan. Saluran kendali sistem saluran dan udara. Seluruh kendaraan dapat dikendalikan secara serempak dari kabin mana pun. Lokomotif ini mengadopsi sistem frekuensi daya satu fasa, tegangan 25kV, transmisi AC-DC, dan kecepatan operasi maksimum lokomotif adalah 100km/jam.
Lokomotif listrik Shaoshan 4 yang ditingkatkan merupakan lokomotif barang dengan 8 gandar. Lokomotif ini terdiri dari dua lokomotif identik berporos empat yang dihubungkan dengan coupler dan kaca depan. Kedua bengkel tersebut dilengkapi dengan konektor tegangan tinggi untuk sistem kelistrikan, kabel kendali penyambungan kembali, dan saluran kendali sistem rem udara. Seluruh kendaraan dapat dikontrol secara serempak dari kabin pengemudi salah satu kendaraan. Kedua lokomotif tersebut juga dapat dipisahkan dan digunakan secara terpisah sebagai lokomotif empat gandar.