català
Detalls del producte
Especificació
El carbó s'utilitza principalment com a combustible. Tot i que el carbó és conegut i utilitzat durant milers d'anys, el seu ús es va limitar fins a la Revolució Industrial. Amb la invenció de la màquina de vapor, el consum de carbó va augmentar. [citació necessària] El 2020, el carbó va subministrar aproximadament una quarta part de l'energia primària del món i més d'un terç de la seva electricitat. Alguns processos de fabricació de ferro i acer i altres processos industrials cremen carbó.
L'extracció i l'ús del carbó provoca morts prematures i malalties. L'ús del carbó perjudica el medi ambient i és la major font antropogènica de diòxid de carboni que contribueix al canvi climàtic. L'any 2020 es van emetre 14.000 milions de tones de diòxid de carboni per la combustió de carbó, que és el 40% de les emissions totals de combustibles fòssils[8] i més del 25% de les emissions totals de gasos d'efecte hivernacle. Com a part de la transició energètica mundial, molts països han reduït o eliminat l'ús de l'energia del carbó. El secretari general de les Nacions Unides va demanar als governs que deixin de construir noves plantes de carbó l'any 2020. L'ús mundial de carbó va ser de 8.300 milions de tones el 2022. La demanda mundial de carbó es mantindrà en nivells rècord el 2023. Per complir l'objectiu de l'Acord de París de mantenir l'escalfament global per sota. L'ús de carbó de 2 °C (3,6 °F) ha de reduir-se a la meitat del 2020 al 2030, i es va acordar "reduir gradualment" el carbó al Pacte Climàtic de Glasgow.
El major consumidor i importador de carbó el 2020 va ser la Xina, que representa gairebé la meitat de la producció anual mundial de carbó, seguida de l'Índia amb aproximadament una desena part. Indonèsia i Austràlia són les que més exporten, seguides de Rússia.
Productes relacionats
El 1985, Datong Locomotive Works es va adonar que les locomotores elèctriques eren la direcció de desenvolupament important de la indústria de locomotores i material rodant de la Xina en el futur i va presentar la idea de disseny de producció de "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) i Datong Locomotive Works".
La locomotora elèctrica Shaoshan tipus 3 és la locomotora de càrrega i passatgers de 6 eixos de segona generació del meu país. La locomotora adopta una rectificació d'ona completa de tipus pont i realitza una regulació de voltatge suau controlada per fase del tiristor. La locomotora adopta un sistema de tensió AC 25kV 50Hz monofàsic i té una velocitat màxima de funcionament de 100 km/h.
La locomotora elèctrica de càrrega pesada fixa SS3B és una locomotora elèctrica de càrrega de 12 eixos. Consta de dues locomotores idèntiques de 6 eixos connectades per un acoblador i un parabrisa. Les dues seccions estan equipades amb connectors d'alta tensió del sistema elèctric, cables de control i blindatge de xarxa. Conductes de control de la línia i del sistema d'aire. Tot el vehicle es pot controlar de forma sincrònica des de qualsevol cabina. La locomotora adopta un sistema de freqüència de potència monofàsica, tensió de 25 kV, transmissió AC-DC i la velocitat màxima de funcionament de la locomotora és de 100 km/h.
La locomotora elèctrica millorada Shaoshan 4 és una locomotora de mercaderies de 8 eixos. La locomotora consta de dues locomotores idèntiques de quatre eixos connectades per un acoblador i un parabrisa. Els dos tallers estan equipats amb connectors d'alta tensió per al sistema elèctric, cables de control de reconnexió i conductes de control del sistema de fre d'aire. Tot el vehicle es pot controlar de manera sincrònica des de la cabina del conductor de qualsevol dels vehicles. Les dues locomotores també es poden separar i utilitzar de manera independent com una locomotora de quatre eixos.