മലയാളം
ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ വിവരം
സ്പെസിഫിക്കേഷൻ
കൽക്കരി പ്രാഥമികമായി ഇന്ധനമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ആയിരക്കണക്കിന് വർഷങ്ങളായി കൽക്കരി അറിയപ്പെടുന്നതും ഉപയോഗിക്കുന്നതും ആണെങ്കിലും, വ്യാവസായിക വിപ്ലവം വരെ അതിൻ്റെ ഉപയോഗം പരിമിതമായിരുന്നു. സ്റ്റീം എഞ്ചിൻ കണ്ടുപിടിച്ചതോടെ കൽക്കരി ഉപഭോഗം വർധിച്ചു.[അവലംബം ആവശ്യമാണ്] 2020-ൽ കൽക്കരി ലോകത്തിലെ പ്രാഥമിക ഊർജത്തിൻ്റെ നാലിലൊന്നും അതിൻ്റെ മൂന്നിലൊന്ന് വൈദ്യുതിയും നൽകി. ചില ഇരുമ്പ്, ഉരുക്ക് നിർമ്മാണവും മറ്റ് വ്യാവസായിക പ്രക്രിയകളും കൽക്കരി കത്തിക്കുന്നു.
കൽക്കരി വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്നതും ഉപയോഗിക്കുന്നതും അകാല മരണത്തിനും രോഗത്തിനും കാരണമാകുന്നു. കൽക്കരിയുടെ ഉപയോഗം പരിസ്ഥിതിയെ നശിപ്പിക്കുന്നു, കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനത്തിന് കാരണമാകുന്ന കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡിൻ്റെ ഏറ്റവും വലിയ നരവംശ സ്രോതസ്സാണിത്. 2020-ൽ കൽക്കരി കത്തിച്ചുകൊണ്ട് 14 ബില്യൺ ടൺ കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ് പുറന്തള്ളപ്പെട്ടു, ഇത് മൊത്തം ഫോസിൽ ഇന്ധന ഉദ്വമനത്തിൻ്റെ 40% [8] ഉം മൊത്തം ആഗോള ഹരിതഗൃഹ വാതക ഉദ്വമനത്തിൻ്റെ 25% ഉം ആണ്. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഊർജ്ജ പരിവർത്തനത്തിൻ്റെ ഭാഗമായി, പല രാജ്യങ്ങളും കൽക്കരി ഊർജ്ജത്തിൻ്റെ ഉപയോഗം കുറയ്ക്കുകയോ ഒഴിവാക്കുകയോ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. 2020-ഓടെ പുതിയ കൽക്കരി പ്ലാൻ്റുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നത് നിർത്തണമെന്ന് യുഎൻ സെക്രട്ടറി ജനറൽ സർക്കാരുകളോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു. 2022-ൽ ആഗോള കൽക്കരി ഉപയോഗം 8.3 ബില്യൺ ടൺ ആയിരുന്നു. ആഗോള കൽക്കരി ആവശ്യം 2023-ൽ റെക്കോർഡ് തലത്തിൽ തുടരും. ആഗോളതാപനം താഴെ നിലനിർത്താനുള്ള പാരീസ് ഉടമ്പടി ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിന് 2 °C (3.6 °F) കൽക്കരി ഉപയോഗം 2020 മുതൽ 2030 വരെ പകുതിയായി കുറയ്ക്കേണ്ടതുണ്ട്, കൂടാതെ കൽക്കരി "ഘട്ടം ഘട്ടമായി കുറയ്ക്കാൻ" ഗ്ലാസ്ഗോ കാലാവസ്ഥാ ഉടമ്പടിയിൽ സമ്മതിച്ചിട്ടുണ്ട്.
2020 ലെ ഏറ്റവും വലിയ കൽക്കരി ഉപഭോക്താവും ഇറക്കുമതിക്കാരനും ചൈനയാണ്, ഇത് ലോകത്തിലെ വാർഷിക കൽക്കരി ഉൽപ്പാദനത്തിൻ്റെ പകുതിയോളം വരും, ഇന്ത്യയ്ക്ക് തൊട്ടുപിന്നാലെ പത്തിലൊന്ന്. ഇന്തോനേഷ്യയും ഓസ്ട്രേലിയയും ഏറ്റവും കൂടുതൽ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നു, തൊട്ടുപിന്നാലെ റഷ്യ.
ബന്ധപ്പെട്ട ഉല്പന്നങ്ങൾ
ഭാവിയിൽ ചൈന റെയിൽവേ ലോക്കോമോട്ടീവിൻ്റെയും റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് വ്യവസായത്തിൻ്റെയും പ്രധാന വികസന ദിശയാണ് ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവുകളെന്ന് 1985-ൽ ഡാറ്റോങ് ലോക്കോമോട്ടീവ് വർക്ക്സ് മനസ്സിലാക്കി, "നാൻസു (സുഷു ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവ് വർക്ക്സ്), ഡാറ്റോംഗ് ലോക്കോമോട്ടീവ് വർക്ക്സ്" എന്നിവയുടെ പ്രൊഡക്ഷൻ ലേഔട്ട് ആശയം മുന്നോട്ട് വച്ചു.
ഷാവോഷൻ ടൈപ്പ് 3 ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവ് എൻ്റെ രാജ്യത്തെ രണ്ടാം തലമുറ 6-ആക്സിൽ പാസഞ്ചറും കാർഗോ ലോക്കോമോട്ടീവുമാണ്. ലോക്കോമോട്ടീവ് ബ്രിഡ്ജ്-ടൈപ്പ് ഫുൾ-വേവ് റെക്റ്റിഫിക്കേഷൻ സ്വീകരിക്കുകയും തൈറിസ്റ്റർ ഫേസ് നിയന്ത്രിത സുഗമമായ വോൾട്ടേജ് നിയന്ത്രണം തിരിച്ചറിയുകയും ചെയ്യുന്നു. ലോക്കോമോട്ടീവിന് സിംഗിൾ-ഫേസ് AC 25kV 50Hz വോൾട്ടേജ് സിസ്റ്റം സ്വീകരിക്കുന്നു, കൂടാതെ പരമാവധി പ്രവർത്തന വേഗത 100km/h ആണ്.
SS3B ഫിക്സഡ് ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവ് 12-ആക്സിൽ ചരക്ക് ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവാണ്. ഒരു കപ്ലറും വിൻഡ്ഷീൽഡും ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സമാനമായ രണ്ട് 6-ആക്സിൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ ഇതിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. രണ്ട് വിഭാഗങ്ങളിലും ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റം ഹൈ-വോൾട്ടേജ് കണക്ടറുകൾ, കൺട്രോൾ കേബിളുകൾ, നെറ്റ്വർക്ക് ഷീൽഡിംഗ് എന്നിവ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ലൈൻ, എയർ സിസ്റ്റം നിയന്ത്രണ നാളങ്ങൾ. ഏത് ക്യാബിൽ നിന്നും മുഴുവൻ വാഹനവും സിൻക്രണസ് ആയി നിയന്ത്രിക്കാം. ലോക്കോമോട്ടീവ് സിംഗിൾ-ഫേസ് പവർ ഫ്രീക്വൻസി സിസ്റ്റം, വോൾട്ടേജ് 25kV, AC-DC ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നിവ സ്വീകരിക്കുന്നു, ലോക്കോമോട്ടീവിൻ്റെ പരമാവധി പ്രവർത്തന വേഗത 100km/h ആണ്.
ഷാവോഷൻ 4 മെച്ചപ്പെടുത്തിയ ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവ് 8 ആക്സിൽ ചരക്ക് ലോക്കോമോട്ടീവാണ്. ഈ ലോക്കോമോട്ടീവിൽ ഒരു കപ്ലറും വിൻഡ്ഷീൽഡും ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സമാനമായ രണ്ട് ഫോർ-ആക്സിൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. രണ്ട് വർക്ക് ഷോപ്പുകളിലും ഇലക്ട്രിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിനായുള്ള ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കണക്ടറുകൾ, റീകണക്ഷൻ കൺട്രോൾ കേബിളുകൾ, എയർ ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം കൺട്രോൾ ഡക്റ്റുകൾ എന്നിവ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഏതെങ്കിലും ഒരു വാഹനത്തിൻ്റെ ഡ്രൈവറുടെ ക്യാബിൽ നിന്ന് മുഴുവൻ വാഹനവും സിൻക്രണസ് ആയി നിയന്ത്രിക്കാനാകും. രണ്ട് ലോക്കോമോട്ടീവുകളും വേർതിരിക്കപ്പെടുകയും സ്വതന്ത്രമായി നാല് ആക്സിൽ ലോക്കോമോട്ടീവായി ഉപയോഗിക്കുകയും ചെയ്യാം.