Melayu
Maklumat produk
Spesifikasi
Arang batu digunakan terutamanya sebagai bahan api. Walaupun arang batu telah diketahui dan digunakan selama beribu-ribu tahun, penggunaannya terhad sehingga Revolusi Perindustrian. Dengan penciptaan enjin stim, penggunaan arang batu meningkat.[rujukan?perlu] Pada tahun 2020, arang batu membekalkan kira-kira satu perempat daripada tenaga utama dunia dan lebih satu pertiga daripada tenaga elektriknya. Beberapa proses pembuatan besi dan keluli dan lain-lain proses perindustrian membakar arang batu.
Pengekstrakan dan penggunaan arang batu menyebabkan kematian dan penyakit pramatang. Penggunaan arang batu merosakkan alam sekitar, dan ia merupakan sumber karbon dioksida antropogenik terbesar yang menyumbang kepada perubahan iklim. Empat belas bilion tan karbon dioksida telah dikeluarkan oleh pembakaran arang batu pada tahun 2020, iaitu 40% daripada jumlah pelepasan bahan api fosil[8] dan lebih 25% daripada jumlah pelepasan gas rumah hijau global. Sebagai sebahagian daripada peralihan tenaga di seluruh dunia, banyak negara telah mengurangkan atau menghapuskan penggunaan tenaga arang batu mereka. Setiausaha Agung Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu meminta kerajaan menghentikan pembinaan loji arang batu baharu menjelang 2020. Penggunaan arang batu global ialah 8.3 bilion tan pada 2022. Permintaan arang batu global dijangka kekal pada paras rekod pada 2023. Untuk memenuhi sasaran Perjanjian Paris untuk mengekalkan pemanasan global di bawah Penggunaan arang batu 2 °C (3.6 °F) perlu dikurangkan separuh dari 2020 hingga 2030, dan arang batu "berperingkat turun" telah dipersetujui dalam Perjanjian Iklim Glasgow.
Pengguna dan pengimport arang batu terbesar pada tahun 2020 ialah China, yang menyumbang hampir separuh pengeluaran arang batu tahunan dunia, diikuti oleh India dengan kira-kira sepersepuluh. Indonesia dan Australia paling banyak mengeksport, diikuti oleh Rusia.
Produk Berkaitan
Pada tahun 1985, Datong Lokomotif Works menyedari bahawa lokomotif elektrik merupakan hala tuju pembangunan penting lokomotif kereta api China dan industri rolling stock pada masa hadapan, dan mengemukakan idea susun atur pengeluaran "Nanzhu (Kerja Lokomotif Elektrik Zhuzhou) dan Kerja Lokomotif Datong".
Lokomotif elektrik Shaoshan Type 3 ialah lokomotif penumpang 6 gandar dan kargo generasi kedua negara saya. Lokomotif ini menggunakan pembetulan gelombang penuh jenis jambatan dan merealisasikan peraturan voltan licin yang dikawal fasa thyristor. Lokomotif ini menggunakan sistem voltan AC 25kV 50Hz fasa tunggal dan mempunyai kelajuan operasi maksimum 100km/j.
Lokomotif elektrik tugas berat tetap SS3B ialah lokomotif elektrik muatan 12 gandar. Ia terdiri daripada dua lokomotif 6 gandar yang sama yang disambungkan oleh pengganding dan cermin depan. Kedua-dua bahagian ini dilengkapi dengan penyambung voltan tinggi sistem elektrik, kabel kawalan, dan perisai rangkaian. Saluran kawalan sistem talian dan udara. Keseluruhan kenderaan boleh dikawal secara serentak dari mana-mana teksi. Lokomotif ini menggunakan sistem frekuensi kuasa satu fasa, voltan 25kV, penghantaran AC-DC, dan kelajuan operasi maksimum lokomotif ialah 100km/j.
Lokomotif elektrik Shaoshan 4 yang dipertingkatkan ialah lokomotif kargo 8 gandar. Lokomotif ini terdiri daripada dua lokomotif empat gandar yang serupa yang disambungkan oleh pengganding dan cermin depan. Kedua-dua bengkel itu dilengkapi dengan penyambung voltan tinggi untuk sistem elektrik, kabel kawalan penyambungan semula dan saluran kawalan sistem brek udara. Keseluruhan kenderaan boleh dikawal secara serentak dari teksi pemandu mana-mana satu kenderaan. Kedua-dua lokomotif itu juga boleh dipisahkan dan digunakan secara bebas sebagai lokomotif empat gandar.