bosanski
Detalji o proizvodu
Specifikacija
Ugalj se prvenstveno koristi kao gorivo. Iako je ugalj poznat i korišten hiljadama godina, njegova upotreba je bila ograničena sve do industrijske revolucije. Sa pronalaskom parne mašine, potrošnja uglja se povećala. [potreban citat] U 2020. ugalj je isporučivao oko četvrtine svjetske primarne energije i preko trećine svoje električne energije. Neki procesi proizvodnje željeza i čelika i drugi industrijski procesi sagorevaju ugalj.
Vađenje i upotreba uglja uzrokuje preranu smrt i bolest. Korištenje uglja šteti okolišu i najveći je antropogeni izvor ugljičnog dioksida koji doprinosi klimatskim promjenama. Izgaranjem uglja 2020. godine ispušteno je 14 milijardi tona ugljičnog dioksida, što je 40% ukupnih emisija fosilnih goriva[8] i preko 25% ukupnih globalnih emisija stakleničkih plinova. Kao dio svjetske energetske tranzicije, mnoge zemlje su smanjile ili eliminirale korištenje energije iz uglja. Generalni sekretar Ujedinjenih nacija zatražio je od vlada da prestanu graditi nove elektrane na ugalj do 2020. Globalna potrošnja uglja iznosila je 8,3 milijarde tona u 2022. Globalna potražnja za ugljem će ostati na rekordnom nivou 2023. Da bi se ispunio cilj Pariskog sporazuma o održavanju globalnog zagrijavanja ispod Potrošnja uglja od 2 °C (3,6 °F) treba se prepoloviti od 2020. do 2030. godine, a "postupno smanjivanje" uglja dogovoreno je u Glazgovskom klimatskom paktu.
Najveći potrošač i uvoznik uglja u 2020. godini bila je Kina, koja čini gotovo polovinu svjetske godišnje proizvodnje uglja, a slijedi je Indija sa oko desetinom. Najviše izvoze Indonezija i Australija, a zatim Rusija.
Srodni proizvodi
Godine 1985. Datong Locomotive Works je shvatio da su električne lokomotive važan smjer razvoja kineske željezničke industrije lokomotiva i šinskih vozila u budućnosti, te je iznio ideju o proizvodnom rasporedu "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) i Datong Locomotive Works".
Shaoshan tip 3 električna lokomotiva je druga generacija 6-osovinske putničke i teretne lokomotive u mojoj zemlji. Lokomotiva usvaja punovalno ispravljanje mosnog tipa i ostvaruje tiristorsku fazno kontroliranu glatku regulaciju napona. Lokomotiva ima jednofazni AC 25kV 50Hz sistem napona i ima maksimalnu radnu brzinu od 100km/h.
SS3B fiksna teška električna lokomotiva je 12-osovinska teretna električna lokomotiva. Sastoji se od dvije identične 6-osovinske lokomotive povezane spojnicom i vjetrobranskim staklom. Dvije sekcije su opremljene visokonaponskim konektorima električnog sistema, upravljačkim kablovima i mrežnim oklopom. Kontrolni kanali vodova i zračnog sistema. Čitavim vozilom se može sinhrono upravljati iz bilo koje kabine. Lokomotiva ima jednofazni sistem frekvencije napajanja, napon 25kV, AC-DC prijenos, a maksimalna radna brzina lokomotive je 100km/h.
Shaoshan 4 poboljšana električna lokomotiva je 8-osovinska teretna lokomotiva. Lokomotiva se sastoji od dvije identične četveroosovinske lokomotive povezane spojnicom i vjetrobranskim staklom. Dve radionice su opremljene visokonaponskim konektorima za električni sistem, kontrolnim kablovima za ponovno povezivanje i upravljačkim kanalima sistema vazdušnih kočnica. Čitavim vozilom može se sinhrono upravljati iz vozačke kabine bilo kojeg od vozila. Dvije lokomotive se također mogu razdvojiti i koristiti samostalno kao četveroosovinska lokomotiva.