ខ្មែរ
ពត៌មានលម្អិតនៃផលិតផល
ការបញ្ជាក់
ធ្យូងថ្មត្រូវបានប្រើជាចម្បងជាឥន្ធនៈ។ ខណៈពេលដែលធ្យូងថ្មត្រូវបានគេស្គាល់ និងប្រើប្រាស់រាប់ពាន់ឆ្នាំ ការប្រើប្រាស់របស់វាត្រូវបានកំណត់រហូតដល់បដិវត្តន៍ឧស្សាហកម្ម។ ជាមួយនឹងការបង្កើតម៉ាស៊ីនចំហុយ ការប្រើប្រាស់ធ្យូងថ្មបានកើនឡើង។[ត្រូវការការដកស្រង់] នៅឆ្នាំ 2020 ធ្យូងថ្មបានផ្គត់ផ្គង់ប្រហែលមួយភាគបួននៃថាមពលចម្បងរបស់ពិភពលោក និងជាងមួយភាគបីនៃថាមពលរបស់វា។ ការផលិតដែក និងដែក និងដំណើរការឧស្សាហកម្មផ្សេងទៀតដុតធ្យូងថ្ម។
ការទាញយក និងប្រើប្រាស់ធ្យូងថ្ម បណ្តាលឱ្យស្លាប់មុនអាយុ និងជំងឺ។ ការប្រើប្រាស់ធ្យូងថ្មបំផ្លាញបរិស្ថាន ហើយវាគឺជាប្រភព anthropogenic ដ៏ធំបំផុតនៃកាបូនឌីអុកស៊ីតដែលរួមចំណែកដល់ការផ្លាស់ប្តូរអាកាសធាតុ។ ដប់បួនពាន់លានតោននៃកាបូនឌីអុកស៊ីតត្រូវបានបញ្ចេញដោយការដុតធ្យូងថ្មក្នុងឆ្នាំ 2020 ដែលជា 40% នៃការបំភាយឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលសរុប[8] និងជាង 25% នៃការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់សរុបទូទាំងពិភពលោក។ ជាផ្នែកមួយនៃការផ្លាស់ប្តូរថាមពលទូទាំងពិភពលោក ប្រទេសជាច្រើនបានកាត់បន្ថយ ឬលុបបំបាត់ការប្រើប្រាស់ថាមពលធ្យូងថ្មរបស់ពួកគេ។ អគ្គលេខាធិការអង្គការសហប្រជាជាតិបានស្នើឱ្យរដ្ឋាភិបាលបញ្ឈប់ការសាងសង់រោងចក្រធ្យូងថ្មថ្មីនៅឆ្នាំ 2020។ ការប្រើប្រាស់ធ្យូងថ្មសកលមានចំនួន 8.3 ពាន់លានតោនក្នុងឆ្នាំ 2022 ។ តម្រូវការធ្យូងថ្មសកលត្រូវបានកំណត់ថានឹងនៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតកំណត់ត្រានៅឆ្នាំ 2023 ។ ដើម្បីបំពេញតាមគោលដៅនៃកិច្ចព្រមព្រៀងប៉ារីសក្នុងការរក្សាការឡើងកំដៅផែនដីខាងក្រោម។ ការប្រើប្រាស់ធ្យូងថ្ម 2°C (3.6°F) ត្រូវកាត់បន្ថយពាក់កណ្តាលពីឆ្នាំ 2020 ដល់ឆ្នាំ 2030 ហើយធ្យូងថ្ម "បញ្ឈប់" ត្រូវបានព្រមព្រៀងគ្នានៅក្នុង Glasgow Climate Pact ។
អ្នកប្រើប្រាស់ និងនាំចូលធ្យូងថ្មច្រើនជាងគេក្នុងឆ្នាំ 2020 គឺប្រទេសចិនដែលមានចំនួនស្ទើរតែពាក់កណ្តាលនៃការផលិតធ្យូងថ្មប្រចាំឆ្នាំរបស់ពិភពលោក បន្ទាប់មកគឺប្រទេសឥណ្ឌាដែលមានប្រហែលមួយភាគដប់។ ប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី និងអូស្ត្រាលីនាំចេញច្រើនជាងគេ បន្ទាប់មកគឺរុស្ស៊ី។
ផលិតផលដែលពាក់ព័ន្ធ
នៅឆ្នាំ 1985 ក្រុមហ៊ុន Datong Locomotive Works បានដឹងថា ក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីគឺជាទិសដៅអភិវឌ្ឍន៍ដ៏សំខាន់នៃក្បាលរថភ្លើង និងឧស្សាហកម្មរំកិលរថភ្លើងរបស់ប្រទេសចិននាពេលអនាគត ហើយបានដាក់ចេញនូវគំនិតប្លង់ផលិតកម្មនៃ "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) និង Datong Locomotive Works" ។
ក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនី Shaoshan Type 3 គឺជាក្បាលរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរ និងអ័ក្ស 6 ជំនាន់ទីពីររបស់ប្រទេសខ្ញុំ។ ក្បាលរថភ្លើងទទួលយកការកែតម្រូវរលកពេញប្រភេទស្ពាន និងដឹងពីបទប្បញ្ញត្តិវ៉ុលរលោងដែលគ្រប់គ្រងដោយដំណាក់កាល thyristor ។ ក្បាលរថភ្លើងប្រើប្រព័ន្ធតង់ស្យុង AC 25kV 50Hz ដំណាក់កាលតែមួយ និងមានល្បឿនប្រតិបត្តិការអតិបរមា 100km/h ។
ក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីធន់ធ្ងន់ SS3B គឺជាក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីដឹកទំនិញ ១២ អ័ក្ស។ វាមានក្បាលរថភ្លើង 6-axle ដូចគ្នាចំនួនពីរដែលតភ្ជាប់ដោយ coupler និង windshield មួយ។ ផ្នែកទាំងពីរត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធអគ្គិសនី ឧបករណ៍ភ្ជាប់តង់ស្យុងខ្ពស់ ខ្សែបញ្ជា និងប្រព័ន្ធការពារបណ្តាញ។ បណ្តាញគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធខ្យល់។ យានជំនិះទាំងមូលអាចគ្រប់គ្រងបានក្នុងពេលដំណាលគ្នាពីកាប៊ីនណាមួយ។ ក្បាលរថភ្លើងទទួលយកប្រព័ន្ធប្រេកង់ថាមពលតែមួយដំណាក់កាល វ៉ុល 25kV ការបញ្ជូន AC-DC ហើយល្បឿនប្រតិបត្តិការអតិបរមារបស់ក្បាលរថភ្លើងគឺ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ក្បាលរថភ្លើងអគ្គិសនីដែលកែលម្អ Shaoshan 4 គឺជាក្បាលរថភ្លើងដឹកទំនិញ 8-axle ។ ក្បាលរថភ្លើងមានក្បាលរថភ្លើងបួនអ័ក្សដូចគ្នាពីរដែលតភ្ជាប់ដោយគូល័រ និងកហ្ចក់។ សិក្ខាសាលាទាំងពីរនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ភ្ជាប់តង់ស្យុងខ្ពស់សម្រាប់ប្រព័ន្ធអគ្គិសនី ខ្សែត្រួតពិនិត្យការភ្ជាប់ឡើងវិញ និងបំពង់គ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងខ្យល់។ យានជំនិះទាំងមូលអាចគ្រប់គ្រងក្នុងពេលដំណាលគ្នាពីកាប៊ីនអ្នកបើកបរនៃយានជំនិះណាមួយ។ ក្បាលរថភ្លើងទាំងពីរក៏អាចបំបែកបាន និងប្រើប្រាស់ដោយឯករាជ្យជាក្បាលរថភ្លើងបួនអ័ក្ស។