Afrikaans
Produk besonderhede
Spesifikasie
Steenkool word hoofsaaklik as brandstof gebruik. Terwyl steenkool al duisende jare bekend en gebruik is, was die gebruik daarvan beperk tot die Industriële Revolusie. Met die uitvinding van die stoomenjin het steenkoolverbruik toegeneem. In 2020 het steenkool ongeveer 'n kwart van die wêreld se primêre energie en meer as 'n derde van sy elektrisiteit verskaf. Sommige yster- en staalvervaardiging en ander industriële prosesse verbrand steenkool.
Die ontginning en gebruik van steenkool veroorsaak voortydige dood en siekte. Die gebruik van steenkool beskadig die omgewing, en dit is die grootste antropogeniese bron van koolstofdioksied wat bydra tot klimaatsverandering. Veertien miljard ton koolstofdioksied is in 2020 deur die verbranding van steenkool vrygestel, wat 40% van die totale fossielbrandstofvrystellings is[8] en meer as 25% van die totale globale kweekhuisgasvrystellings. As deel van wêreldwye energie-oorgang het baie lande hul gebruik van steenkoolkrag verminder of uitgeskakel. Die Verenigde Nasies se sekretaris-generaal het regerings gevra om teen 2020 op te hou om nuwe steenkoolaanlegte te bou. Wêreldwye steenkoolgebruik was 8,3 miljard ton in 2022. Die wêreldwye vraag na steenkool sal in 2023 op rekordvlakke bly. Om die Parys-ooreenkoms se doelwit te bereik om aardverwarming onder 2 °C (3,6 °F) steenkoolgebruik moet van 2020 tot 2030 halveer, en die "affasering" van steenkool is in die Glasgow-klimaatverdrag ooreengekom.
Die grootste verbruiker en invoerder van steenkool in 2020 was China, wat verantwoordelik is vir byna die helfte van die wêreld se jaarlikse steenkoolproduksie, gevolg deur Indië met sowat 'n tiende. Indonesië en Australië voer die meeste uit, gevolg deur Rusland.
Verwante Produkte
In 1985 het Datong Locomotive Works besef dat elektriese lokomotiewe die belangrike ontwikkelingsrigting van China se spoorlokomotief- en rollende materiaalbedryf in die toekoms is, en het die produksie-uitlegidee van "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) and Datong Locomotive Works" voorgehou.
Shaoshan Tipe 3 elektriese lokomotief is my land se tweede generasie 6-as passasiers- en vraglokomotief. Die lokomotief neem brug-tipe volgolf gelykstelling aan en realiseer tiristor fase-beheerde gladde spanning regulering. Die lokomotief gebruik enkelfase-wisselstroom 25kV 50Hz-spanningstelsel en het 'n maksimum bedryfspoed van 100km/h.
Die SS3B vaste swaardiens elektriese lokomotief is 'n 12-as vrag elektriese lokomotief. Dit bestaan uit twee identiese 6-assige lokomotiewe wat deur 'n koppelaar en 'n voorruit verbind is. Die twee afdelings is toegerus met elektriese stelsel hoë-spanning verbindings, beheer kabels, en netwerk afskerming. Lyn- en lugstelselbeheerkanale. Die hele voertuig kan sinchronies vanaf enige kajuit beheer word. Die lokomotief gebruik enkelfase kragfrekwensiestelsel, spanning 25kV, AC-DC transmissie, en die maksimum werkspoed van die lokomotief is 100km/h.
Shaoshan 4 verbeterde elektriese lokomotief is 'n 8-as vrag lokomotief. Die lokomotief bestaan uit twee identiese vierassige lokomotiewe wat deur 'n koppelaar en 'n voorruit verbind is. Die twee werkswinkels is toegerus met hoogspanningsverbindings vir die elektriese stelsel, heraansluitingsbeheerkabels en lugremstelselbeheerkanale. Die hele voertuig kan sinchronies beheer word vanuit die bestuurderskajuit van enige een van die voertuie. Die twee lokomotiewe kan ook geskei word en onafhanklik as 'n vier-as lokomotief gebruik word.