dansk
Produktdetaljer
Specifikation
Kul bruges primært som brændsel. Mens kul har været kendt og brugt i tusinder af år, var dets brug begrænset indtil den industrielle revolution. Med opfindelsen af dampmaskinen steg kulforbruget. I 2020 leverede kul omkring en fjerdedel af verdens primære energi og over en tredjedel af dens elektricitet. Nogle jern- og stålfremstilling og andre industrielle processer brænder kul.
Udvinding og brug af kul forårsager for tidlig død og sygdom. Brugen af kul skader miljøet, og det er den største menneskeskabte kilde til kuldioxid, der bidrager til klimaændringer. Fjorten milliarder tons kuldioxid blev udledt ved afbrænding af kul i 2020, hvilket er 40 % af de samlede emissioner af fossile brændstoffer[8] og over 25 % af de samlede globale drivhusgasemissioner. Som en del af verdensomspændende energiomstilling har mange lande reduceret eller elimineret deres brug af kulkraft. FN's generalsekretær bad regeringerne om at stoppe med at bygge nye kulværker inden 2020. Det globale kulforbrug var på 8,3 milliarder tons i 2022. Den globale efterspørgsel efter kul forventes at forblive på rekordhøje niveauer i 2023. For at opfylde Paris-aftalens mål om at holde den globale opvarmning under 2 °C (3,6 °F) kulforbrug skal halveres fra 2020 til 2030, og "nedtrapning" af kul blev aftalt i Glasgow Climate Pagt.
Den største forbruger og importør af kul i 2020 var Kina, som står for næsten halvdelen af verdens årlige kulproduktion, efterfulgt af Indien med omkring en tiendedel. Indonesien og Australien eksporterer mest, efterfulgt af Rusland.
Relaterede produkter
I 1985 indså Datong Locomotive Works, at elektriske lokomotiver var den vigtige udviklingsretning for Kinas jernbanelokomotiv- og rullende materielindustri i fremtiden, og fremsatte ideen om produktionslayout om "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) og Datong Locomotive Works".
Shaoshan Type 3 elektrisk lokomotiv er mit lands anden generation af 6-akslet passager- og lastlokomotiv. Lokomotivet anvender bro-type fuld-bølge ensretning og realiserer tyristor fasestyret jævn spændingsregulering. Lokomotivet anvender enfaset AC 25kV 50Hz spændingssystem og har en maksimal driftshastighed på 100 km/t.
Det faste kraftige elektriske lokomotiv SS3B er et 12-akslet fragtelektromotiv. Den består af to identiske 6-akslede lokomotiver forbundet med en kobling og en forrude. De to sektioner er udstyret med elektriske højspændingsstik, styrekabler og netværksafskærmning. Lednings- og luftsystemstyringskanaler. Hele køretøjet kan styres synkront fra ethvert førerhus. Lokomotivet vedtager et-faset strømfrekvenssystem, spænding 25kV, AC-DC transmission, og lokomotivets maksimale driftshastighed er 100 km/t.
Shaoshan 4 forbedrede elektriske lokomotiv er et 8-akslet fragtlokomotiv. Lokomotivet består af to identiske fireakslede lokomotiver forbundet med en kobling og en forrude. De to værksteder er udstyret med højspændingsstik til det elektriske system, gentilslutningskontrolkabler og luftbremsesystemets styrekanaler. Hele køretøjet kan styres synkront fra førerkabinen på et hvilket som helst af køretøjerne. De to lokomotiver kan også adskilles og bruges selvstændigt som et fireakslet lokomotiv.