தமிழ்
தயாரிப்பு விவரங்கள்
விவரக்குறிப்பு
நிலக்கரி முதன்மையாக எரிபொருளாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நிலக்கரி ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக அறியப்பட்டு பயன்படுத்தப்பட்டாலும், தொழில்துறை புரட்சி வரை அதன் பயன்பாடு குறைவாகவே இருந்தது. நீராவி இயந்திரத்தின் கண்டுபிடிப்புடன், நிலக்கரி நுகர்வு அதிகரித்தது.[சான்று தேவை] 2020 ஆம் ஆண்டில், நிலக்கரியானது உலகின் முதன்மை ஆற்றலில் கால் பகுதியும் அதன் மின்சாரத்தில் மூன்றில் ஒரு பங்கையும் வழங்கியது. சில இரும்பு மற்றும் எஃகு தயாரிப்பு மற்றும் பிற தொழில்துறை செயல்முறைகள் நிலக்கரியை எரிக்கின்றன.
நிலக்கரியை பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் பயன்படுத்துவதால் அகால மரணம் மற்றும் நோய் ஏற்படுகிறது. நிலக்கரியின் பயன்பாடு சுற்றுச்சூழலை சேதப்படுத்துகிறது, மேலும் இது காலநிலை மாற்றத்திற்கு பங்களிக்கும் கார்பன் டை ஆக்சைட்டின் மிகப்பெரிய மானுடவியல் மூலமாகும். 2020 இல் நிலக்கரியை எரிப்பதன் மூலம் பதினான்கு பில்லியன் டன் கார்பன் டை ஆக்சைடு வெளியேற்றப்பட்டது, இது மொத்த புதைபடிவ எரிபொருள் வெளியேற்றத்தில் 40% ஆகும்[8] மற்றும் மொத்த உலகளாவிய பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றத்தில் 25% ஆகும். உலகளாவிய ஆற்றல் மாற்றத்தின் ஒரு பகுதியாக, பல நாடுகள் நிலக்கரி சக்தியின் பயன்பாட்டைக் குறைத்துள்ளன அல்லது நீக்கியுள்ளன. 2020க்குள் புதிய நிலக்கரி ஆலைகளை உருவாக்குவதை நிறுத்துமாறு அரசாங்கங்களை ஐக்கிய நாடுகளின் பொதுச்செயலாளர் கேட்டுக் கொண்டார். 2022ல் உலகளாவிய நிலக்கரி பயன்பாடு 8.3 பில்லியன் டன்களாக இருந்தது. 2023ல் உலக நிலக்கரி தேவை சாதனை அளவில் இருக்கும் 2 °C (3.6 °F) நிலக்கரி பயன்பாடு 2020 முதல் 2030 வரை பாதியாகக் குறைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் கிளாஸ்கோ காலநிலை ஒப்பந்தத்தில் நிலக்கரியை "படிப்படியாகக் குறைக்க" ஒப்புக்கொள்ளப்பட்டது.
2020 ஆம் ஆண்டில் நிலக்கரியின் மிகப்பெரிய நுகர்வோர் மற்றும் இறக்குமதியாளர் சீனா ஆகும், இது உலகின் வருடாந்திர நிலக்கரி உற்பத்தியில் கிட்டத்தட்ட பாதியைக் கொண்டுள்ளது, அதைத் தொடர்ந்து இந்தியா பத்தில் ஒரு பங்கைக் கொண்டுள்ளது. இந்தோனேசியா மற்றும் ஆஸ்திரேலியா ஆகியவை அதிக ஏற்றுமதி செய்கின்றன, அதைத் தொடர்ந்து ரஷ்யா.
தொடர்புடைய தயாரிப்புகள்
1985 ஆம் ஆண்டில், டத்தோங் லோகோமோட்டிவ் வொர்க்ஸ், எதிர்காலத்தில் சீனா ரயில்வே என்ஜின் மற்றும் ரோலிங் ஸ்டாக் தொழில்துறையின் முக்கியமான வளர்ச்சி திசையில் மின்சார என்ஜின்கள் இருப்பதை உணர்ந்து, "நஞ்சு (ஜுஜோ எலெக்ட்ரிக் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ்) மற்றும் டடோங் லோகோமோட்டிவ் ஒர்க்ஸ்" என்ற உற்பத்தி அமைப்பை முன்வைத்தது.
ஷாவோஷன் வகை 3 மின்சார இன்ஜின் எனது நாட்டின் இரண்டாம் தலைமுறை 6-அச்சு பயணிகள் மற்றும் சரக்கு இன்ஜின் ஆகும். லோகோமோட்டிவ் பிரிட்ஜ்-வகை முழு-அலை திருத்தத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது மற்றும் தைரிஸ்டர் கட்ட-கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மென்மையான மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறையை உணர்கிறது. லோகோமோட்டிவ் ஒற்றை-கட்ட AC 25kV 50Hz மின்னழுத்த அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது மற்றும் அதிகபட்ச இயக்க வேகம் 100km/h.
SS3B ஃபிக்ஸட் ஹெவி-டூட்டி எலக்ட்ரிக் லோகோமோட்டிவ் என்பது 12-அச்சு சரக்கு மின்சார இன்ஜின் ஆகும். இது ஒரு கப்ளர் மற்றும் விண்ட்ஷீல்டால் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு ஒத்த 6-அச்சு இன்ஜின்களைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டு பிரிவுகளும் மின்சார அமைப்பு உயர் மின்னழுத்த இணைப்பிகள், கட்டுப்பாட்டு கேபிள்கள் மற்றும் பிணைய பாதுகாப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. வரி மற்றும் காற்று அமைப்பு கட்டுப்பாட்டு குழாய்கள். எந்த வண்டியிலிருந்தும் முழு வாகனத்தையும் ஒத்திசைவாகக் கட்டுப்படுத்த முடியும். லோகோமோட்டிவ் ஒற்றை-கட்ட மின் அதிர்வெண் அமைப்பு, மின்னழுத்தம் 25kV, AC-DC டிரான்ஸ்மிஷன் ஆகியவற்றை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் இன்ஜினின் அதிகபட்ச இயக்க வேகம் 100km/h ஆகும்.
Shaoshan 4 மேம்படுத்தப்பட்ட மின்சார இன்ஜின் ஒரு 8-அச்சு சரக்கு இன்ஜின் ஆகும். லோகோமோட்டிவ் ஒரு கப்ளர் மற்றும் விண்ட்ஷீல்டால் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு ஒத்த நான்கு-அச்சு என்ஜின்களைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டு பட்டறைகளிலும் மின்சார அமைப்புக்கான உயர் மின்னழுத்த இணைப்பிகள், மறுஇணைப்பு கட்டுப்பாட்டு கேபிள்கள் மற்றும் ஏர் பிரேக் சிஸ்டம் கட்டுப்பாட்டு குழாய்கள் ஆகியவை பொருத்தப்பட்டுள்ளன. எந்தவொரு வாகனத்தின் ஓட்டுநரின் வண்டியிலிருந்தும் முழு வாகனத்தையும் ஒத்திசைவாகக் கட்டுப்படுத்த முடியும். இரண்டு இன்ஜின்களையும் தனித்தனியாக நான்கு-அச்சு இன்ஜினாகப் பிரிக்கலாம்.