беларускі
Падрабязная інфармацыя аб прадукце
Спецыфікацыя
Вугаль выкарыстоўваецца пераважна як паліва. Хоць вугаль быў вядомы і выкарыстоўваўся тысячы гадоў, яго выкарыстанне было абмежавана да прамысловай рэвалюцыі. З вынаходніцтвам паравога рухавіка спажыванне вугалю павялічылася. У 2020 годзе вугаль забяспечваў каля чвэрці першаснай энергіі ў свеце і больш за траціну электраэнергіі. Некаторыя вытворчасці жалеза і сталі і іншыя прамысловыя працэсы выкарыстоўваюць вугаль.
Здабыча і выкарыстанне вугалю выклікае заўчасную смерць і хваробы. Выкарыстанне вугалю наносіць шкоду навакольнаму асяроддзю, і гэта найбуйнейшая антрапагенная крыніца вуглякіслага газу, які спрыяе змене клімату. У 2020 годзе пры спальванні вугалю было выкінута чатырнаццаць мільярдаў тон вуглякіслага газу, што складае 40% ад агульных выкідаў выкапнёвага паліва[8] і больш за 25% ад агульных выкідаў парніковых газаў у свеце. У рамках сусветнага энергетычнага пераходу многія краіны скарацілі або выключылі выкарыстанне вугальнай энергіі. Генеральны сакратар Арганізацыі Аб'яднаных Нацый папрасіў урады спыніць будаўніцтва новых вугальных электрастанцый да 2020 г. Сусветнае выкарыстанне вугалю склала 8,3 мільярда тон у 2022 г. Сусветны попыт на вугаль у 2023 г. застанецца на рэкордным узроўні. Каб дасягнуць мэты Парыжскага пагаднення па стрымліванні глабальнага пацяплення ніжэй Выкарыстанне вугалю з тэмпературай 2 °C (3,6 °F) павінна скараціцца ўдвая з 2020 па 2030 год, і «паступовае скарачэнне» вугалю было ўзгоднена ў Кліматычным пакце Глазга.
Найбуйнейшым спажыўцом і імпарцёрам вугалю ў 2020 годзе быў Кітай, на долю якога прыпадае амаль палова сусветнай гадавой здабычы вугалю, за ім ідзе Індыя з прыкладна дзесятай часткай. Больш за ўсё экспартуюць Інданезія і Аўстралія, за імі ідзе Расія.
Спадарожныя тавары
У 1985 годзе Datong Lacomotive Works зразумеў, што электравозы з'яўляюцца важным кірункам развіцця кітайскай чыгуначнай прамысловасці лакаматыва і рухомага саставу ў будучыні, і вылучыў ідэю планіроўкі вытворчасці "Nanzhu (Чжучжоўскі электравозабудаўнічы завод) і Datong лакаматыўны завод".
Электравоз Shaoshan Type 3 - другое пакаленне 6-восевага пасажырска-грузавога лакаматыва маёй краіны. Лакаматыў выкарыстоўвае моставое двухполухвалевое выпрамленне і рэалізуе тырыстарнае фазакіраванае плыўнае рэгуляванне напружання. Лакаматыў выкарыстоўвае аднафазную сістэму пераменнага току 25 кВ 50 Гц і мае максімальную працоўную хуткасць 100 км/г.
Стацыянарны электравоз вялікай грузападымальнасці SS3B — 12-восевы грузавы электравоз. Складаецца з двух аднолькавых 6-восевых лакаматываў, злучаных счэпкай і лабавым шклом. Дзве секцыі абсталяваны высакавольтнымі злучальнікамі электрычнай сістэмы, кабелямі кіравання і экранаваннем сеткі. Каналы кіравання лініяй і паветранай сістэмай. Усім аўтамабілем можна кіраваць сінхронна з любой кабіны. Лакаматыў выкарыстоўвае аднафазную сістэму электраперадач частоты, напружанне 25 кВ, перадачу пераменнага і пастаяннага току, а максімальная рабочая хуткасць лакаматыва складае 100 км/г.
Удасканалены электравоз Shaoshan 4 — 8-восевы грузавы лакаматыў. Лакаматыў складаецца з двух аднолькавых чатырохвосевых лакаматываў, злучаных счэпкай і ветравым шклом. Дзве майстэрні абсталяваны высакавольтнымі раздымамі для электрычнай сістэмы, кабелямі кіравання перападключэннем і каналамі кіравання пнеўматычнай тармазной сістэмай. Увесь транспартны сродак можна сінхронна кіраваць з кабіны кіроўцы любога з транспартных сродкаў. Два лакаматывы таксама могуць быць падзеленыя і выкарыстоўвацца незалежна ў якасці чатырохвосевага лакаматыва.