Magyar
termék leírás
Leírás
A szenet elsősorban tüzelőanyagként használják. Míg a szenet évezredek óta ismerték és használják, felhasználása az ipari forradalomig korlátozott volt. A gőzgép feltalálásával megnőtt a szénfogyasztás.[idézni kell] 2020-ban a szén szolgáltatta a világ primer energiájának mintegy negyedét és elektromos áramának több mint egyharmadát. Egyes vas- és acélgyártás, valamint más ipari eljárások szenet égetnek el.
A szén kitermelése és felhasználása korai halált és betegségeket okoz. A szén használata károsítja a környezetet, és ez a klímaváltozáshoz hozzájáruló legnagyobb antropogén szén-dioxid-forrás. 2020-ban 14 milliárd tonna szén-dioxidot bocsátott ki a szén elégetése, ami a fosszilis tüzelőanyagok teljes kibocsátásának 40%-a[8], és több mint 25%-a a globális üvegházhatású gázok kibocsátásának. A világméretű energiaátállás részeként sok ország csökkentette vagy megszüntette szénenergia felhasználását. Az ENSZ főtitkára arra kérte a kormányokat, hogy 2020-ig hagyják abba az új szénerőművek építését. A globális szénfelhasználás 2022-ben 8,3 milliárd tonna volt. A globális szénkereslet a tervek szerint 2023-ban rekordszinten marad. A Párizsi Megállapodás azon célkitűzésének teljesítése érdekében, hogy a globális felmelegedést alacsonyabb szinten tartsák A 2 °C-os (3,6 °F) szénfelhasználást felére kell csökkenteni 2020-ról 2030-ra, és a glasgow-i klímaegyezményben megállapodtak a szén „fokozatos leállításáról”.
A legnagyobb szénfogyasztó és -importőr 2020-ban Kína volt, amely a világ éves széntermelésének csaknem felét adja, majd India következik mintegy tizedével. A legtöbbet Indonézia és Ausztrália exportálja, ezt követi Oroszország.
Kapcsolódó termékek
1985-ben a Datong Locomotive Works felismerte, hogy az elektromos mozdonyok jelentik a kínai vasúti mozdonyok és gördülőállomány iparának fontos fejlesztési irányát a jövőben, és előterjesztette a "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) és a Datong Locomotive Works" gyártási elrendezési ötletét.
A Shaoshan Type 3 elektromos mozdony hazám második generációs 6 tengelyes utas- és tehermozdonya. A mozdony híd típusú teljes hullámú egyenirányítást alkalmaz, és tirisztoros fázisvezérelt sima feszültségszabályozást valósít meg. A mozdony egyfázisú váltakozó áramú, 25 kV 50 Hz-es feszültségrendszert alkalmaz, és maximális üzemi sebessége 100 km/h.
Az SS3B rögzített nagy teherbírású elektromos mozdony egy 12 tengelyes tehermozdony. Két egyforma 6 tengelyes mozdonyból áll, amelyeket egy kapcsoló és egy szélvédő köt össze. A két rész elektromos rendszerű nagyfeszültségű csatlakozókkal, vezérlőkábelekkel és hálózati árnyékolással van felszerelve. Vezeték- és levegőrendszer-vezérlő csatornák. Az egész jármű szinkronban vezérelhető bármely fülkéből. A mozdony egyfázisú elektromos frekvenciarendszerrel, 25 kV feszültséggel, AC-DC átvitellel rendelkezik, és a mozdony maximális üzemi sebessége 100 km/h.
A Shaoshan 4 továbbfejlesztett elektromos mozdony egy 8 tengelyes tehermozdony. A mozdony két egyforma négytengelyes mozdonyból áll, amelyeket egy kapcsoló és egy szélvédő köt össze. A két műhely az elektromos rendszer nagyfeszültségű csatlakozóival, visszacsatoló vezérlőkábelekkel és légfékrendszer vezérlőcsatornákkal van felszerelve. A teljes jármű szinkronban vezérelhető bármelyik jármű vezetőfülkéjéből. A két mozdony különválasztható és önállóan is használható négytengelyes mozdonyként.