lëtzebuergesch
Produit Detailer
Spezifizéierung
Kuel gëtt haaptsächlech als Brennstoff benotzt. Wärend Kuel fir Dausende vu Joer bekannt a benotzt gouf, war seng Notzung bis zur Industrierevolutioun limitéiert. Mat der Erfindung vun der Dampmaschinn, de Kuelverbrauch erhéicht.[Zitatioun gebraucht] Am Joer 2020 huet d'Kuel ongeféier e Véierel vun der Primärenergie vun der Welt an iwwer en Drëttel vu sengem Stroum geliwwert. E puer Eisen- a Stolfabrikatioun an aner industriell Prozesser verbrennen Kuel.
D'Extraktioun an d'Benotzung vu Kuel verursaacht virzäitegen Doud a Krankheet. D'Benotzung vu Kuel beschiedegt d'Ëmwelt, an et ass déi gréisste anthropogen Quell vu Kuelendioxid, déi zum Klimawandel bäidréit. Véierzéng Milliarden Tonnen Kuelendioxid goufe vum Verbrenne vu Kuel am Joer 2020 emittéiert, wat 40% vun den totalen Emissioune vu fossille Brennstoffer ass [8] an iwwer 25% vun de gesamten globalen Zäregasemissiounen. Als Deel vum weltwäiten Energietransitioun hu vill Länner hir Notzung vu Kuelkraaft reduzéiert oder eliminéiert. De Generalsekretär vun de Vereenten Natiounen huet d'Regierungen opgefuerdert bis 2020 opzebauen nei Kuelanlagen. De globale Kuelverbrauch war 8,3 Milliarden Tonnen am Joer 2022. D'global Kuelnofro soll am Joer 2023 um Rekordniveau bleiwen. 2 °C (3,6 °F) Kuelverbrauch muss vun 2020 op 2030 halbéiert ginn, an d'"Phasing down" Kuel gouf am Glasgow Klimapakt ausgemaach.
De gréisste Konsument an Importer vu Kuel am Joer 2020 war China, wat bal d'Halschent vun der jährlecher Kuelproduktioun vun der Welt ausmécht, gefollegt vun Indien mat ongeféier engem Zéngtel. Indonesien an Australien exportéieren am meeschten, gefollegt vu Russland.
Zesummenhang Produkter
Am Joer 1985, Datong Locomotive Works realiséiert datt elektresch Lokomotiven déi wichteg Entwécklungsrichtung vun der China Eisebunnslokomotive an der Rolling Stock Industrie an der Zukunft waren, an huet d'Produktiounslayout Iddi vun "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) an Datong Locomotive Works" virgestallt.
Shaoshan Type 3 elektresch Lokomotiv ass mäi Land zweet Generatioun 6-Achs Passagéier- a Frachtlokomotiv. D'Lokomotiv adoptéiert Bréck-Typ Vollwellrektifikatioun a realiséiert Thyristorphase-kontrolléiert glat Spannungsreguléierung. D'Lokomotive adoptéiert Single-Phase AC 25kV 50Hz Spannungssystem an huet eng maximal Operatiounsgeschwindegkeet vun 100km/h.
D'SS3B fix Heavy-Duty Elektrolokomotiv ass eng 12-Achslech Frachtelektromotive. Et besteet aus zwee identesch 6-Achslech Lokomotiven, déi mat engem Kuppler an enger Windschutzschei verbonne sinn. Déi zwee Sektioune si mat elektresche System Héichspannungsverbinderen, Kontrollkabelen an Netzwierkschirm ausgestatt. Linn a Loft System Kontroll Kanäl. De ganze Gefier kann synchron aus all Cab kontrolléiert ginn. D'Lokomotiv adoptéiert Single-Phase Kraaftfrequenzsystem, Spannung 25kV, AC-DC Transmissioun, an déi maximal Operatiounsgeschwindegkeet vun der Lokomotiv ass 100km / h.
Shaoshan 4 verbessert elektresch Lokomotiv ass eng 8-Achs Frachtlokomotiv. D'Lokomotiv besteet aus zwee identesche Véierachse Lokomotiven, déi duerch eng Kuppler an eng Windschutzschei verbonne sinn. Déi zwee Ateliere si mat Héichspannungsstecker fir den elektresche System ausgestatt, Reconnection Kontrollkabel a Loftbremssystem Kontrollkanälen. Dat ganzt Gefier kann synchron aus dem Chaufferkabine vun engem vun de Gefierer kontrolléiert ginn. Déi zwou Lokomotive kënnen och getrennt ginn an onofhängeg als Véierachs Lokomotiv benotzt ginn.