Sundanese
Rincian produk
Spésifikasi
Batubara dipaké utamana salaku suluh. Bari batubara geus dipikawanoh sarta dipaké pikeun rébuan taun, pamakéan na dugi dugi Revolusi Industri. Kalayan penemuan mesin uap, konsumsi batubara ningkat.[rujukan?] Dina 2020, batubara nyayogikeun kira-kira saparapat énergi primér dunya sareng langkung ti sapertilu listrikna. Sababaraha beusi jeung baja-pembuatan sarta prosés industri lianna ngaduruk batubara.
Ékstraksi jeung pamakéan batubara ngabalukarkeun maot prématur sarta panyakit. Pamakéan batubara ngarusak lingkungan, sareng éta mangrupikeun sumber antropogenik karbon dioksida panggedéna anu nyumbang kana parobahan iklim. Opat belas milyar ton karbon dioksida dipancarkeun ku ngaduruk batubara dina taun 2020, nyaéta 40% tina total émisi bahan bakar fosil [8] sareng langkung ti 25% tina total émisi gas rumah kaca global. Salaku bagian tina transisi énergi sadunya, loba nagara geus ngurangan atawa ngaleungitkeun pamakéan kakuatan batubara maranéhanana. Sekretaris Jenderal Perserikatan Bangsa-Bangsa naroskeun pamaréntah pikeun ngeureunkeun ngawangun pabrik batubara énggal ku 2020. Pamakéan batubara global nyaéta 8,3 milyar ton dina 2022. Paménta batubara global disetél pikeun tetep dina tingkat catetan dina 2023. Pikeun nyumponan udagan Perjangjian Paris pikeun ngajaga pemanasan global di handap. 2 °C (3.6 °F) pamakéan batubara kudu diréduksi jadi satengah ti 2020 nepi ka 2030, sarta "fase handap" batubara ieu sapuk dina Pakta Iklim Glasgow.
Konsumén sareng importir batubara panggedéna di 2020 nyaéta Cina, anu nyababkeun ampir satengah produksi batubara taunan di dunya, dituturkeun ku India kalayan sakitar sapuluh. Ékspor Indonésia sareng Australia paling seueur, dituturkeun ku Rusia.
Produk patali
Dina 1985, Datong Lokomotif Works sadar yén lokomotif listrik éta arah ngembangkeun penting lokomotif kareta api Cina jeung industri rolling stock di mangsa nu bakal datang, sarta nempatkeun maju gagasan perenah produksi "Nanzhu (Zhuzhou Electric Lokomotif Works) jeung Datong Lokomotif Works".
Lokomotif listrik Shaoshan Type 3 mangrupikeun lokomotif kargo generasi kadua 6-axle sareng lokomotif kargo nagara urang. Lokomotif ngadopsi sasak-tipe rectification gelombang pinuh sarta nyadar thyristor fase-dikawasa pangaturan tegangan lemes. Lokomotif ngadopsi sistem tegangan AC 25kV 50Hz fase tunggal sareng gaduh laju operasi maksimal 100km / jam.
Lokomotif listrik tugas beurat SS3B nyaéta lokomotif listrik angkutan barang 12 as. Ieu diwangun ku dua lokomotif 6-axle idéntik disambungkeun ku coupler sarta kipas kaca a. Dua bagian ieu dilengkepan sistem éléktrik konektor tegangan tinggi, kabel kontrol, sarta shielding jaringan. Saluran sareng saluran kontrol sistem hawa. Sakabéh kendaraan tiasa dikontrol sacara sinkron tina taksi naon waé. Lokomotif ngadopsi sistem frékuénsi kakuatan fase tunggal, tegangan 25kV, transmisi AC-DC, sareng laju operasi maksimum lokomotif nyaéta 100km / h.
Shaoshan 4 ningkat lokomotif listrik mangrupa lokomotif angkutan barang 8-as. Lokomotif diwangun ku dua lokomotif opat-axle idéntik disambungkeun ku coupler jeung kaca hareup. Dua bengkel dilengkepan konektor tegangan tinggi pikeun sistem listrik, kabel kontrol sambungan deui sareng saluran kontrol sistem rem hawa. Sakabéh kendaraan tiasa dikontrol sacara sinkron tina kabin supir tina salah sahiji kendaraan. Dua lokomotif ogé tiasa dipisahkeun sareng dianggo sacara mandiri salaku lokomotif opat as.