Tiếng Việt
Thông tin chi tiết sản phẩm
Sự chỉ rõ
Than được sử dụng chủ yếu làm nhiên liệu. Mặc dù than đã được biết đến và sử dụng hàng nghìn năm nhưng việc sử dụng nó vẫn bị hạn chế cho đến Cách mạng Công nghiệp. Với việc phát minh ra động cơ hơi nước, mức tiêu thụ than tăng lên. [cần dẫn nguồn] Vào năm 2020, than đã cung cấp khoảng 1/4 năng lượng sơ cấp và hơn 1/3 điện năng của thế giới. Một số quy trình sản xuất sắt thép và các quy trình công nghiệp khác đốt than.
Việc khai thác và sử dụng than gây ra tử vong sớm và bệnh tật. Việc sử dụng than gây tổn hại đến môi trường và đây là nguồn carbon dioxide nhân tạo lớn nhất góp phần gây ra biến đổi khí hậu. Mười bốn tỷ tấn carbon dioxide đã được thải ra từ việc đốt than vào năm 2020, chiếm 40% tổng lượng phát thải nhiên liệu hóa thạch[8] và hơn 25% tổng lượng phát thải khí nhà kính toàn cầu. Là một phần của quá trình chuyển đổi năng lượng trên toàn thế giới, nhiều quốc gia đã giảm hoặc loại bỏ việc sử dụng năng lượng than. Tổng thư ký Liên hợp quốc yêu cầu các chính phủ ngừng xây dựng các nhà máy than mới vào năm 2020. Lượng than sử dụng toàn cầu là 8,3 tỷ tấn vào năm 2022. Nhu cầu than toàn cầu dự kiến sẽ duy trì ở mức kỷ lục vào năm 2023. Để đáp ứng mục tiêu của Thỏa thuận Paris về giữ mức nóng lên toàn cầu ở mức dưới Nhu cầu sử dụng than ở mức 2 °C (3,6 °F) cần giảm một nửa từ năm 2020 đến năm 2030 và việc "giảm dần" than đã được thỏa thuận trong Hiệp ước Khí hậu Glasgow.
Nước tiêu thụ và nhập khẩu than lớn nhất năm 2020 là Trung Quốc, chiếm gần một nửa sản lượng than hàng năm của thế giới, tiếp theo là Ấn Độ với khoảng 1/10. Indonesia và Australia xuất khẩu nhiều nhất, tiếp theo là Nga.
Những sảm phẩm tương tự
Năm 1985, Công ty Đầu máy Đại Đồng nhận ra rằng đầu máy điện là hướng phát triển quan trọng của ngành công nghiệp đầu máy và đầu máy toa xe lửa Trung Quốc trong tương lai, đồng thời đưa ra ý tưởng bố trí sản xuất của "Nanzhu (Công trình đầu máy điện Chu Châu) và Công trình đầu máy Đại Đồng".
Đầu máy điện Thiệu Sơn loại 3 là đầu máy chở khách và hàng hóa 6 trục thế hệ thứ hai của nước tôi. Đầu máy sử dụng chỉnh lưu toàn sóng kiểu cầu và thực hiện điều chỉnh điện áp trơn tru được điều khiển theo pha bằng thyristor. Đầu máy sử dụng hệ thống điện áp xoay chiều một pha 25kV 50Hz và có tốc độ vận hành tối đa 100km/h.
Đầu máy điện hạng nặng cố định SS3B là đầu máy điện chở hàng 12 trục. Nó bao gồm hai đầu máy xe lửa 6 trục giống hệt nhau được nối với nhau bằng khớp nối và kính chắn gió. Hai phần được trang bị hệ thống điện với các đầu nối cao áp, cáp điều khiển và tấm chắn mạng. Ống dẫn điều khiển hệ thống đường dây và không khí. Toàn bộ chiếc xe có thể được điều khiển đồng bộ từ bất kỳ chiếc taxi nào. Đầu máy sử dụng hệ thống tần số điện một pha, điện áp 25kV, truyền tải AC-DC, tốc độ vận hành tối đa của đầu máy là 100km/h.
Đầu máy điện cải tiến Thiệu Sơn 4 là đầu máy chở hàng 8 trục. Đầu máy gồm hai đầu máy bốn trục giống hệt nhau được nối với nhau bằng khớp nối và kính chắn gió. Hai xưởng đều được trang bị các đầu nối cao áp cho hệ thống điện, cáp điều khiển đấu nối lại và ống điều khiển hệ thống phanh hơi. Toàn bộ chiếc xe có thể được điều khiển đồng bộ từ buồng lái của bất kỳ chiếc xe nào. Hai đầu máy cũng có thể được tách rời và sử dụng độc lập như một đầu máy bốn trục.