українська
Продукт використовує подвійний проміжний вал, сітчасту втулку головної коробки, структуру синхронізатора вторинної коробки, проста в експлуатації；
Деталі продукту
Презентація продукту
● структура коробки синхронізатора, проста в експлуатації;
● Продукт має високу надійність і проектний термін служби 800 000 кілометрів;
● Високий контакт передач, плавне зачеплення, низький рівень шуму；
● Додаткова конфігурація багата, може бути встановлений бічний механізм натягу, один вал натягу, гідравлічний сповільнювач тощо, підходить для широкого діапазону моделей；
● Допоміжна коробка має структуру гвинтового зуба;
● Хороша продуктивність сітки. Гладка сітка, низький рівень ударів і шуму；
● Перекриття велике. Покращте несучу здатність редуктора, подовжте термін служби редуктора та їздіть плавно
Характеристики частини виробу
Сценарій застосування продукту
Коробка передач HW90510、HW95510 може охоплювати діапазон крутного моменту двигуна 450-1050 Нм, може бути оснащена боковою коробкою відбору потужності, підходить для легких і середніх вантажівок, самоскидів і санітарії, аварійників, кранів та інших спеціальних моделей. Використання повністю синхронізованої структури полегшує перемикання передач, ефективно знижуючи інтенсивність роботи водія, і є більш сприятливим для перевезень на середні та далекі відстані.
HW11710 оснащений тест-драйвом моделі двигуна MC07.24-60, діапазон передач невеликий, продуктивність перемикання передач хороша. Задовольняючи потреби транспортного засобу в потужності, двигун максимально працює в діапазоні економічних швидкостей і покращує економію палива транспортного засобу, економія палива на 100 кілометрів 1 л, ця коробка є кращою коробкою передач для внутрішніх і іноземних легких і середніх двигунів. габаритні транспортні засоби.
Супутні товари
У 1985 році Датунський локомотивний завод зрозумів, що електровози є важливим напрямком розвитку китайської локомотивної промисловості та рухомого складу в майбутньому, і висунув ідею планування виробництва «Наньчжу (Чжучжоуський електровозобудівний завод) і Датунський локомотивний завод».
Електровоз Шаошань типу 3 є другим поколінням 6-вісного пасажирсько-вантажного локомотива моєї країни. Локомотив використовує повнохвильове випрямлення мостового типу та реалізує плавне регулювання напруги з тиристорним фазовим керуванням. Локомотив використовує однофазну систему напруги змінного струму 25 кВ 50 Гц і має максимальну робочу швидкість 100 км/год.
Стаціонарний електровоз великої вантажопідйомності SS3B — 12-вісний вантажний електровоз. Він складається з двох однакових 6-вісних локомотивів, з’єднаних між собою зчіпкою та лобовим склом. Дві секції оснащені високовольтними з’єднувачами електричної системи, кабелями керування та мережевим екрануванням. Повітроводи керування магістральними та повітряними системами. Усім транспортним засобом можна керувати синхронно з будь-якої кабіни. Локомотив використовує однофазну систему частоти живлення, напругу 25 кВ, передачу змінного та постійного струму, а максимальна робоча швидкість локомотива становить 100 км/год.
Шаошань 4 покращений електровоз — 8-вісний вантажний локомотив. Локомотив складається з двох однакових чотиривісних локомотивів, з’єднаних між собою зчіпкою та лобовим склом. Дві майстерні обладнані високовольтними з’єднувачами для електричної системи, кабелями керування повторним підключенням і каналами керування пневматичними гальмівними системами. Усім транспортним засобом можна синхронно керувати з кабіни водія будь-якого з транспортних засобів. Два локомотива також можна розділити та використовувати окремо як чотиривісний локомотив.