norsk
produkt detaljer
Spesifikasjon
Kull brukes først og fremst som drivstoff. Mens kull har vært kjent og brukt i tusenvis av år, var bruken begrenset frem til den industrielle revolusjonen. Med oppfinnelsen av dampmaskinen økte kullforbruket. I 2020 ga kull omtrent en fjerdedel av verdens primærenergi og over en tredjedel av elektrisiteten. Noen jern- og stålfremstilling og andre industrielle prosesser brenner kull.
Utvinning og bruk av kull forårsaker for tidlig død og sykdom. Bruk av kull skader miljøet, og det er den største menneskeskapte kilden til karbondioksid som bidrar til klimaendringer. Fjorten milliarder tonn karbondioksid ble sluppet ut ved forbrenning av kull i 2020, som er 40 % av de totale utslippene av fossilt brensel[8] og over 25 % av de totale globale klimagassutslippene. Som en del av verdensomspennende energiomstilling har mange land redusert eller eliminert bruken av kullkraft. FNs generalsekretær ba regjeringer om å slutte å bygge nye kullanlegg innen 2020. Den globale kullbruken var på 8,3 milliarder tonn i 2022. Den globale etterspørselen etter kull ligger an til å holde seg på rekordnivå i 2023. For å oppfylle Parisavtalens mål om å holde global oppvarming under 2 °C (3,6 °F) kullbruken må halveres fra 2020 til 2030, og "nedfasing" av kull ble avtalt i Glasgow Climate Pact.
Den største forbrukeren og importøren av kull i 2020 var Kina, som står for nesten halvparten av verdens årlige kullproduksjon, fulgt av India med rundt en tidel. Indonesia og Australia eksporterer mest, etterfulgt av Russland.
Relaterte produkter
I 1985 innså Datong Locomotive Works at elektriske lokomotiver var den viktige utviklingsretningen for Kinas jernbanelokomotiv- og rullende materiellindustri i fremtiden, og la frem ideen om produksjonsoppsett om "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) and Datong Locomotive Works".
Shaoshan Type 3 elektrisk lokomotiv er mitt lands andre generasjon 6-akslede passasjer- og lastelokomotiv. Lokomotivet tar i bruk fullbølgelikeretting av brotype og realiserer tyristor fasekontrollert jevn spenningsregulering. Lokomotivet bruker enfaset AC 25kV 50Hz spenningssystem og har en maksimal driftshastighet på 100 km/t.
Det faste, kraftige elektriske lokomotivet SS3B er et 12-akslet elektrisk godslokomotiv. Den består av to identiske 6-akslede lokomotiver forbundet med en kobling og en frontrute. De to seksjonene er utstyrt med høyspenningskontakter for elektrisk system, kontrollkabler og nettverksskjerming. Lednings- og luftsystemkontrollkanaler. Hele kjøretøyet kan styres synkront fra ethvert førerhus. Lokomotivet bruker enfaset strømfrekvenssystem, spenning 25kV, AC-DC-overføring, og lokomotivets maksimale driftshastighet er 100 km/t.
Shaoshan 4 forbedret elektrisk lokomotiv er et 8-akslet godslokomotiv. Lokomotivet består av to identiske fireakslede lokomotiver forbundet med en kobling og en frontrute. De to verkstedene er utstyrt med høyspentkoblinger for det elektriske anlegget, omkoblingskontrollkabler og luftbremsesystemkontrollkanaler. Hele kjøretøyet kan styres synkront fra førerhuset på et hvilket som helst kjøretøy. De to lokomotivene kan også separeres og brukes uavhengig som et fireakslet lokomotiv.