basa jawa
Detail Produk
Spesifikasi
Batu bara digunakake utamane minangka bahan bakar. Nalika batu bara wis dikenal lan digunakake kanggo ewonan taun, panggunaane diwatesi nganti Revolusi Industri. Kanthi panemuan mesin uap, konsumsi batu bara saya tambah. Sawetara proses produksi wesi lan baja lan industri liyane ngobong batu bara.
Ekstraksi lan nggunakake batu bara nyebabake pati prematur lan penyakit. Panggunaan batu bara ngrusak lingkungan, lan minangka sumber antropogenik karbon dioksida paling gedhe sing nyumbang kanggo owah-owahan iklim. Patbelas milyar ton karbon dioksida diencarake kanthi ngobong batu bara ing taun 2020, yaiku 40% saka total emisi bahan bakar fosil [8] lan luwih saka 25% saka total emisi gas omah kaca global. Minangka bagéan saka transisi energi ing donya, akeh negara wis nyuda utawa ngilangi panggunaan tenaga batu bara. Sekretaris Jenderal Perserikatan Bangsa-Bangsa nyuwun pamrentah supaya mandheg mbangun pabrik batubara anyar ing taun 2020. Panggunaan batubara global ana 8,3 milyar ton ing taun 2022. Panjaluk batubara global disetel kanggo tetep ing tingkat rekor ing taun 2023. Kanggo nyukupi target Perjanjian Paris kanggo njaga pemanasan global ing ngisor iki. 2 °C (3.6 °F) panggunaan batu bara kudu dikurangi setengah saka 2020 nganti 2030, lan batu bara "fase mudhun" disepakati ing Pakta Iklim Glasgow.
Konsumen lan importir batu bara paling gedhe ing taun 2020 yaiku China, sing meh setengah produksi batu bara taunan ing saindenging jagad, diikuti India kanthi udakara sepersepuluh. Indonesia lan Australia paling akeh ngekspor, disusul Rusia.
Produk sing gegandhengan
Ing taun 1985, Datong Lokomotif Works temen maujud sing lokomotif listrik padha arah pembangunan penting saka China railway lokomotif lan industri rolling stock ing mangsa, lan sijine nerusake idea tata produksi "Nanzhu (Zhuzhou Electric Lokomotif Works) lan Datong Lokomotif Works".
Lokomotif listrik Shaoshan Type 3 minangka lokomotif penumpang lan kargo generasi kaping 6 ing negaraku. Lokomotif kasebut nggunakake rectification gelombang lengkap jinis jembatan lan nyadari regulasi tegangan lancar sing dikontrol fase thyristor. Lokomotif kasebut nganggo sistem tegangan AC 25kV 50Hz fase tunggal lan kecepatan operasi maksimal 100km / jam.
Lokomotif listrik tugas berat tetep SS3B yaiku lokomotif listrik kargo 12 gandar. Iku kasusun saka loro identik 6-poros lokomotif disambungake dening coupler lan kaca ngarep. Rong bagean kasebut dilengkapi konektor voltase dhuwur sistem listrik, kabel kontrol, lan perisai jaringan. Saluran lan saluran kontrol sistem udara. Kendaraan kabeh bisa dikontrol kanthi sinkron saka taksi apa wae. Lokomotif nganggo sistem frekuensi daya fase tunggal, voltase 25kV, transmisi AC-DC, lan kacepetan operasi maksimum lokomotif yaiku 100km / jam.
Lokomotif listrik Shaoshan 4 yaiku lokomotif kargo 8 poros. Lokomotif kasebut kasusun saka rong lokomotif poros papat sing padha sing disambungake dening coupler lan kaca ngarep. Loro bengkel kasebut dilengkapi konektor voltase dhuwur kanggo sistem listrik, kabel kontrol sambungan maneh lan saluran kontrol sistem rem udara. Kendaraan kabeh bisa dikontrol kanthi sinkron saka taksi sopir ing salah sawijining kendaraan. Kaloro lokomotif kasebut uga bisa dipisahake lan digunakake kanthi mandiri minangka lokomotif papat gandar.