հայերեն
Ապրանքի մանրամասերը
Հստակեցում
Ածուխը հիմնականում օգտագործվում է որպես վառելիք։ Թեև ածուխը հայտնի և օգտագործվել է հազարավոր տարիներ, դրա օգտագործումը սահմանափակ էր մինչև Արդյունաբերական հեղափոխությունը: Գոլորշի շարժիչի հայտնագործմամբ ավելացավ ածխի սպառումը: 2020 թվականին ածուխը մատակարարում էր աշխարհի առաջնային էներգիայի մոտ մեկ քառորդը և դրա էլեկտրաէներգիայի ավելի քան մեկ երրորդը: Երկաթի և պողպատի արտադրության և այլ արդյունաբերական գործընթացներում այրվում են ածուխ:
Ածուխի արդյունահանումն ու օգտագործումը վաղաժամ մահվան և հիվանդության պատճառ է դառնում: Ածուխի օգտագործումը վնասում է շրջակա միջավայրը, և դա ածխաթթու գազի ամենամեծ մարդածին աղբյուրն է, որը նպաստում է կլիմայի փոփոխությանը: 2020 թվականին ածուխի այրման արդյունքում արտանետվել է 14 միլիարդ տոննա ածխաթթու գազ, որը կազմում է հանածո վառելիքի ընդհանուր արտանետումների 40%-ը[8] և ջերմոցային գազերի համաշխարհային ընդհանուր արտանետումների ավելի քան 25%-ը։ Որպես համաշխարհային էներգետիկ անցման մաս, շատ երկրներ կրճատել կամ վերացրել են ածխի էներգիայի օգտագործումը: ՄԱԿ-ի գլխավոր քարտուղարը կառավարություններին խնդրել է դադարեցնել ածխի նոր գործարանների կառուցումը մինչև 2020 թվականը: Ածխի համաշխարհային օգտագործումը կազմել է 8,3 միլիարդ տոննա 2022 թվականին: Ածխի համաշխարհային պահանջարկը կմնա ռեկորդային մակարդակի վրա 2023 թվականին: Գլոբալ տաքացումը ցածր պահելու Փարիզյան համաձայնագրի նպատակին հասնելու համար: 2 °C (3,6 °F) ածխի օգտագործումը պետք է կրկնակի կրճատվի 2020-ից մինչև 2030 թվականը, և ածուխի «փուլային ոչնչացումը» համաձայնեցվել է Գլազգոյի կլիմայական պակտում:
2020 թվականին ածուխի ամենամեծ սպառողն ու ներմուծողը Չինաստանն էր, որին բաժին է ընկնում աշխարհի տարեկան ածխի արտադրության գրեթե կեսը, որին հաջորդում է Հնդկաստանը՝ մոտ տասներորդով: Ամենաշատ արտահանում են Ինդոնեզիան և Ավստրալիան, որին հաջորդում է Ռուսաստանը։
Առնչվող ապրանքներ
1985 թվականին Datong Locomotive Works-ը հասկացավ, որ էլեկտրական լոկոմոտիվները ապագայում Չինաստանի երկաթուղային լոկոմոտիվների և շարժակազմերի արդյունաբերության զարգացման կարևոր ուղղությունն են, և առաջ քաշեց «Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) և Datong Locomotive Works»-ի արտադրության դասավորության գաղափարը:
Shaoshan Type 3 էլեկտրական լոկոմոտիվը իմ երկրի երկրորդ սերնդի 6 առանցքանի մարդատար և բեռնատար լոկոմոտիվն է: Լոկոմոտիվն ընդունում է կամրջի տիպի լրիվ ալիքային ուղղում և իրականացնում է թրիստորի փուլային կառավարվող հարթ լարման կարգավորում: Լոկոմոտիվն ընդունում է միաֆազ AC 25kV 50Hz լարման համակարգ և ունի 100կմ/ժ առավելագույն աշխատանքային արագություն:
SS3B ֆիքսված ծանր աշխատանքային էլեկտրաքարշը 12 առանցքանի բեռնատար էլեկտրական լոկոմոտիվ է: Այն բաղկացած է երկու միանման 6 առանցք լոկոմոտիվներից, որոնք միացված են կցորդիչով և դիմապակով։ Երկու հատվածները հագեցված են էլեկտրական համակարգի բարձրավոլտ միակցիչներով, կառավարման մալուխներով և ցանցի պաշտպանությամբ: Գծային և օդային համակարգերի կառավարման խողովակներ: Ամբողջ մեքենան կարող է սինխրոն կառավարվել ցանկացած խցիկից: Լոկոմոտիվն ընդունում է միաֆազ էներգիայի հաճախականության համակարգ, լարման 25 կՎ, AC-DC փոխանցում, իսկ լոկոմոտիվի առավելագույն աշխատանքային արագությունը 100 կմ/ժ է:
Shaoshan 4 բարելավված էլեկտրաքարշը 8 առանցքանի բեռնատար լոկոմոտիվ է։ Շոգեքարշը բաղկացած է երկու նույնական չորս առանցք լոկոմոտիվներից, որոնք միացված են կցորդիչով և դիմապակու միջոցով: Երկու արտադրամասերը հագեցած են էլեկտրական համակարգի բարձր լարման միակցիչներով, վերամիացման կառավարման մալուխներով և օդային արգելակման համակարգի կառավարման խողովակներով: Ամբողջ մեքենան կարող է սինխրոն կառավարվել ցանկացած տրանսպորտային միջոցի վարորդի խցիկից: Երկու լոկոմոտիվները կարող են նաև առանձնացվել և օգտագործվել որպես չորս առանցքանի լոկոմոտիվ: