shqiptare
detajet e produktit
Specifikim
Qymyri përdoret kryesisht si lëndë djegëse. Ndërsa qymyri ka qenë i njohur dhe përdorur për mijëra vjet, përdorimi i tij ishte i kufizuar deri në Revolucionin Industrial. Me shpikjen e motorit me avull, konsumi i qymyrit u rrit. [citim i nevojshëm] Në vitin 2020, qymyri furnizonte rreth një të katërtën e energjisë primare në botë dhe mbi një të tretën e energjisë elektrike të tij. Disa procese të prodhimit të hekurit dhe çelikut dhe procese të tjera industriale djegin qymyr.
Nxjerrja dhe përdorimi i qymyrit shkakton vdekje dhe sëmundje të parakohshme. Përdorimi i qymyrit dëmton mjedisin dhe është burimi më i madh antropogjen i dioksidit të karbonit që kontribuon në ndryshimet klimatike. Katërmbëdhjetë miliardë ton dioksid karboni u emetuan nga djegia e qymyrit në vitin 2020, që është 40% e emetimeve totale të karburanteve fosile[8] dhe mbi 25% e emetimeve totale globale të gazeve serrë. Si pjesë e tranzicionit energjetik në mbarë botën, shumë vende kanë reduktuar ose eliminuar përdorimin e energjisë së qymyrit. Sekretari i Përgjithshëm i Kombeve të Bashkuara u kërkoi qeverive të ndalojnë ndërtimin e impianteve të reja të qymyrit deri në vitin 2020. Përdorimi global i qymyrit ishte 8.3 miliardë ton në vitin 2022. Kërkesa globale për qymyr është vendosur të mbetet në nivele rekord në vitin 2023. Për të përmbushur objektivin e Marrëveshjes së Parisit për të mbajtur ngrohjen globale nën Përdorimi i qymyrit prej 2 °C (3.6 °F) duhet të përgjysmohet nga viti 2020 në 2030, dhe "ulja graduale" e qymyrit u ra dakord në Paktin e Klimës së Glasgout.
Konsumatori dhe importuesi më i madh i qymyrit në vitin 2020 ishte Kina, e cila përbën pothuajse gjysmën e prodhimit vjetor të qymyrit në botë, e ndjekur nga India me rreth një të dhjetën. Më së shumti eksportojnë Indonezia dhe Australia, e ndjekur nga Rusia.
Produkte të ngjashme
Në 1985, Datong Locomotive Works kuptoi se lokomotivat elektrike ishin drejtimi i rëndësishëm i zhvillimit të industrisë së lokomotivave hekurudhore dhe mjeteve lëvizëse të Kinës në të ardhmen, dhe paraqiti idenë e paraqitjes së prodhimit të "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) dhe Datong Locomotive Works".
Lokomotiva elektrike Shaoshan Type 3 është lokomotiva e pasagjerëve dhe ngarkesave të gjeneratës së dytë të vendit tim me 6 boshte. Lokomotiva miraton korrigjimin me valë të plotë të tipit urë dhe realizon rregullimin e qetë të tensionit të kontrolluar nga faza e tiristorit. Lokomotiva miraton sistemin njëfazor të tensionit AC 25kV 50Hz dhe ka një shpejtësi maksimale operimi prej 100km/h.
Lokomotiva elektrike fikse e rëndë SS3B është një lokomotivë elektrike mallrash me 12 boshte. Ai përbëhet nga dy lokomotiva identike me 6 boshte të lidhura nga një bashkues dhe një xhami. Të dy seksionet janë të pajisura me lidhës të tensionit të lartë të sistemit elektrik, kabllo kontrolli dhe mbrojtje rrjeti. Kanalet e kontrollit të linjës dhe sistemit të ajrit. I gjithë automjeti mund të kontrollohet në mënyrë sinkronike nga çdo kabinë. Lokomotiva miraton sistemin e frekuencës së energjisë njëfazore, tensionin 25 kV, transmetimin AC-DC dhe shpejtësia maksimale e funksionimit të lokomotivës është 100 km/h.
Lokomotiva elektrike e përmirësuar Shaoshan 4 është një lokomotivë mallrash me 8 boshte. Lokomotiva përbëhet nga dy lokomotiva identike me katër boshte të lidhura nga një bashkues dhe një xhami. Dy punishtet janë të pajisura me lidhëse të tensionit të lartë për sistemin elektrik, kabllot e kontrollit të rilidhjes dhe kanalet e kontrollit të sistemit të frenimit të ajrit. I gjithë automjeti mund të kontrollohet në mënyrë sinkronike nga kabina e shoferit të cilitdo prej automjeteve. Dy lokomotivat gjithashtu mund të ndahen dhe të përdoren në mënyrë të pavarur si një lokomotivë me katër boshte.