සිංහල
නිෂ්පාදන විස්තර
පිරිවිතර
ගල් අඟුරු මූලික වශයෙන් ඉන්ධන ලෙස භාවිතා වේ. ගල් අඟුරු වසර දහස් ගණනක් තිස්සේ දන්නා සහ භාවිතා කර ඇතත්, කාර්මික විප්ලවය තෙක් එහි භාවිතය සීමා විය. වාෂ්ප එන්ජිම සොයා ගැනීමත් සමඟ ගල් අඟුරු පරිභෝජනය වැඩි විය.[උපුටා දැක්වීමක් අවශ්යයි] 2020 දී ගල් අඟුරු ලෝකයේ ප්රාථමික ශක්තියෙන් හතරෙන් එකක් සහ එහි විදුලියෙන් තුනෙන් එකකට වැඩි ප්රමාණයක් සපයන ලදී. සමහර යකඩ සහ වානේ සෑදීම සහ අනෙකුත් කාර්මික ක්රියාවලීන් ගල් අඟුරු දහනය කරයි.
ගල් අඟුරු නිස්සාරණය සහ භාවිතය අකල් මරණයට හා රෝගාබාධවලට හේතු වේ. ගල් අඟුරු භාවිතය පරිසරයට හානි කරන අතර එය දේශගුණික විපර්යාස සඳහා දායක වන කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විශාලතම මානව ප්රභවය වේ. 2020 දී ගල් අඟුරු දහනය කිරීමෙන් කාබන් ඩයොක්සයිඩ් ටොන් බිලියන දහහතරක් විමෝචනය කරන ලදී, එය මුළු පොසිල ඉන්ධන විමෝචනයෙන් 40%ක්[8] සහ මුළු ගෝලීය හරිතාගාර වායු විමෝචනයෙන් 25%කට වඩා වැඩිය. ලොව පුරා බලශක්ති සංක්රාන්තියේ කොටසක් ලෙස බොහෝ රටවල් ගල් අඟුරු බලය භාවිතය අඩු කර හෝ ඉවත් කර ඇත. 2020 වන විට නව ගල් අඟුරු බලාගාර ඉදිකිරීම නතර කරන ලෙස එක්සත් ජාතීන්ගේ මහලේකම් රජයෙන් ඉල්ලා සිටියේය. ගෝලීය ගල් අඟුරු භාවිතය 2022 දී ටොන් බිලියන 8.3 කි. ගෝලීය ගල් අඟුරු ඉල්ලුම 2023 දී වාර්තාගත මට්ටම්වල පවතිනු ඇත. ගෝලීය උණුසුම පහතින් තබා ගැනීමේ පැරිස් ගිවිසුමේ ඉලක්කය සපුරාලීමට 2 °C (3.6 °F) ගල් අඟුරු භාවිතය 2020 සිට 2030 දක්වා අඩකින් අඩු කිරීමට අවශ්ය වන අතර ගල් අඟුරු "අවසන් කිරීම" සඳහා ග්ලාස්ගෝ දේශගුණික ගිවිසුමේ එකඟ විය.
2020 දී විශාලතම ගල් අඟුරු පාරිභෝගිකයා සහ ආනයනකරු චීනය වන අතර එය ලෝකයේ වාර්ෂික ගල් අඟුරු නිෂ්පාදනයෙන් අඩකට ආසන්න ප්රමාණයකට දායක වන අතර ඉන්දියාව දසයෙන් එකක් පමණ වේ. ඉන්දුනීසියාව සහ ඕස්ට්රේලියාව වැඩිපුරම අපනයනය කරන අතර පසුව රුසියාව.
ආශ්රිත නිෂ්පාදන
1985 දී, Datong Locomotive Works අනාගතයේදී චීනයේ දුම්රිය එන්ජින් සහ රෝලිං කොටස් කර්මාන්තයේ වැදගත් සංවර්ධන දිශාව විදුලි දුම්රිය එන්ජින් බව වටහා ගත් අතර, "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) සහ Datong Locomotive Works" නිෂ්පාදන පිරිසැලසුම් අදහස ඉදිරිපත් කළේය.
Shaoshan Type 3 විදුලි එන්ජිම යනු මගේ රටේ දෙවන පරම්පරාවේ 6-axle මගී සහ භාණ්ඩ ප්රවාහන දුම්රිය එන්ජිමයි. දුම්රිය එන්ජිම පාලම් ආකාරයේ සම්පූර්ණ තරංග නිවැරදි කිරීමක් භාවිතා කරන අතර තයිරිස්ටර අදියර-පාලිත සුමට වෝල්ටීයතා නියාමනය සාක්ෂාත් කර ගනී. දුම්රිය එන්ජිම තනි-අදියර AC 25kV 50Hz වෝල්ටීයතා පද්ධතියක් භාවිතා කරන අතර උපරිම මෙහෙයුම් වේගය 100km/h වේ.
SS3B ස්ථාවර බර විදුලි දුම්රිය එන්ජිම යනු ඇක්සල් 12 භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන විදුලි එන්ජිමකි. එය කප්ලර් සහ සුළං ආවරණ මගින් සම්බන්ධ කර ඇති සමාන 6-ඇක්සල් එන්ජින් දෙකකින් සමන්විත වේ. කොටස් දෙක විදුලි පද්ධති අධි වෝල්ටීයතා සම්බන්ධක, පාලන කේබල් සහ ජාල ආවරණ වලින් සමන්විත වේ. රේඛීය සහ වායු පද්ධති පාලන නාලිකා. මුළු වාහනයම ඕනෑම කැබ් රථයකින් සමමුහුර්තව පාලනය කළ හැක. දුම්රිය එන්ජිම තනි-අදියර බල සංඛ්යාත පද්ධතිය, වෝල්ටීයතාව 25kV, AC-DC සම්ප්රේෂණය භාවිතා කරන අතර, එන්ජිමේ උපරිම ක්රියාකාරී වේගය 100km/h වේ.
Shaoshan 4 වැඩිදියුණු කරන ලද විදුලි එන්ජිමක් යනු ඇක්සල් 8ක භාණ්ඩ ප්රවාහන එන්ජිමකි. මෙම දුම්රිය එන්ජිම සමන්විත වන්නේ කප්ලර් එකකින් සහ වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකකින් සම්බන්ධ කර ඇති සමාන අක්ෂ හතරේ දුම්රිය එන්ජින් දෙකකින්. මෙම වැඩමුළු දෙක විදුලි පද්ධතිය සඳහා අධි වෝල්ටීයතා සම්බන්ධක, නැවත සම්බන්ධ කිරීමේ පාලන කේබල් සහ වායු තිරිංග පද්ධති පාලන නාලිකා වලින් සමන්විත වේ. ඕනෑම වාහනයක රියදුරු කැබ් රථයෙන් සම්පූර්ණ වාහනයම සමමුහුර්තව පාලනය කළ හැක. මෙම දුම්රිය එන්ජින් දෙක ද වෙන් කර ඇක්සල් හතරේ එන්ජිමක් ලෙස ස්වාධීනව භාවිතා කළ හැකිය.