Монгол
Бүтээгдэхүүний дэлгэрэнгүй мэдээлэл
Тодорхойлолт
Нүүрсийг үндсэндээ түлш болгон ашигладаг. Нүүрсийг олон мянган жилийн өмнөөс мэддэг, ашиглаж байсан ч Аж үйлдвэрийн хувьсгал хүртэл хэрэглээ нь хязгаарлагдмал байсан. Уурын хөдөлгүүрийг зохион бүтээснээр нүүрсний хэрэглээ нэмэгджээ.[ишлэл шаардлагатай] 2020 онд нүүрс дэлхийн анхдагч эрчим хүчний дөрөвний нэг орчим, цахилгаан эрчим хүчний гуравны нэгээс илүүг хангадаг болсон. Зарим төмөр, ган үйлдвэрлэх болон бусад үйлдвэрлэлийн үйл явц нь нүүрсийг шатаадаг.
Нүүрс олборлох, ашиглах нь эрт нас барах, өвчлөх шалтгаан болдог. Нүүрсний хэрэглээ нь байгаль орчинд хор хөнөөл учруулдаг бөгөөд энэ нь уур амьсгалын өөрчлөлтөд нөлөөлж буй нүүрстөрөгчийн давхар ислийн хамгийн том антропоген эх үүсвэр юм. 2020 онд нүүрс шатаахад арван дөрвөн тэрбум тонн нүүрстөрөгчийн давхар исэл ялгарсан нь нийт чулуужсан түлшний [8] 40%, дэлхийн нийт хүлэмжийн хийн ялгаралтын 25 гаруй хувийг эзэлж байна. Дэлхий даяар эрчим хүчний шилжилтийн хүрээнд олон улс орон нүүрсний эрчим хүчний хэрэглээгээ багасгаж эсвэл бүрмөсөн хассан. НҮБ-ын Ерөнхий нарийн бичгийн дарга 2020 он гэхэд нүүрсний шинэ үйлдвэр барихаа зогсоохыг засгийн газруудаас хүслээ. 2022 онд дэлхийн нүүрсний хэрэглээ 8.3 тэрбум тонн байна. 2023 онд дэлхийн нүүрсний эрэлт дээд хэмжээндээ хүрэхээр байна. Парисын хэлэлцээрээр дэлхийн дулаарлыг доогуур түвшинд байлгах зорилтыг биелүүлэх 2 ° C (3.6 ° F) нүүрсний хэрэглээг 2020 оноос 2030 он хүртэл хоёр дахин бууруулах шаардлагатай бөгөөд Глазгогийн уур амьсгалын гэрээнд нүүрсийг "үе шаттайгаар бууруулах" тухай тохиролцсон.
2020 онд нүүрсний хамгийн том хэрэглэгч, импортлогч нь дэлхийн жилийн нүүрсний үйлдвэрлэлийн бараг тал хувийг бүрдүүлдэг Хятад улс, аравны нэг орчим хувийг Энэтхэг улс эзэлж байна. Индонез, Австрали хамгийн их экспортлодог бол ОХУ удаалж байна.
Холбоотой бүтээгдэхүүн
1985 онд Датун зүтгүүрийн үйлдвэр нь цахилгаан зүтгүүр нь Хятадын төмөр замын зүтгүүр, хөдлөх бүрэлдэхүүний салбарын ирээдүйн хөгжлийн чухал чиглэл болохыг ухаарч, "Наньжу (Жүжөүгийн цахилгаан зүтгүүрийн үйлдвэр) болон Датун зүтгүүрийн үйлдвэр"-ийн үйлдвэрлэлийн төлөвлөлтийн санааг дэвшүүлсэн.
Шаошань 3-р төрлийн цахилгаан зүтгүүр бол манай улсын хоёр дахь үеийн 6 тэнхлэгтэй зорчигч болон ачааны зүтгүүр юм. Зүтгүүр нь гүүр хэлбэрийн бүрэн долгионы залруулгыг ашиглаж, тиристорын фазын удирдлагатай гөлгөр хүчдэлийн зохицуулалтыг хэрэгжүүлдэг. Зүтгүүр нь нэг фазын хувьсах гүйдлийн 25кВ 50Гц хүчдэлийн системийг ашигладаг бөгөөд хамгийн дээд хурд нь 100км/цаг байна.
SS3B суурин хүнд даацын цахилгаан зүтгүүр нь 12 тэнхлэгтэй ачааны цахилгаан зүтгүүр юм. Энэ нь холбогч болон салхины шилээр холбогдсон хоёр ижил 6 тэнхлэгт зүтгүүрээс бүрдэнэ. Хоёр хэсэг нь цахилгаан системийн өндөр хүчдэлийн холбогч, хяналтын кабель, сүлжээний хамгаалалтаар тоноглогдсон. Шугамын болон агаарын системийн хяналтын суваг. Тээврийн хэрэгслийг ямар ч кабинаас синхроноор удирдаж болно. Зүтгүүр нь нэг фазын цахилгаан давтамжийн систем, 25 кВ хүчдэл, хувьсах гүйдлийн дамжуулалтыг ашигладаг бөгөөд зүтгүүрийн хамгийн дээд хурд нь 100 км / цаг байна.
Шаошань 4 сайжруулсан цахилгаан зүтгүүр нь 8 тэнхлэгтэй ачааны зүтгүүр юм. Зүтгүүр нь холбогч болон салхины шилээр холбогдсон хоёр ижил дөрвөн тэнхлэгт зүтгүүрээс бүрдэнэ. Хоёр цех нь цахилгааны системийн өндөр хүчдэлийн холбогч, дахин залгах хяналтын кабель, агаарын тоормосны системийн хяналтын сувгаар тоноглогдсон. Тээврийн хэрэгслийг бүхэлд нь аль нэг тээврийн хэрэгслийн жолоочийн бүхээгээс синхроноор удирдаж болно. Мөн хоёр зүтгүүрийг салгаж, бие даан дөрвөн тэнхлэгт зүтгүүр болгон ашиглаж болно.