қазақ
Өнім мәліметтері
Техникалық сипаттама
Көмір негізінен отын ретінде пайдаланылады. Көмір мыңдаған жылдар бойы белгілі және пайдаланылғанымен, оны пайдалану өнеркәсіптік революцияға дейін шектелді. Бу машинасының өнертабысымен көмірді тұтыну өсті.[цитата қажет] 2020 жылы көмір әлемдегі негізгі энергияның төрттен бір бөлігін және электр энергиясының үштен бір бөлігін қамтамасыз етті. Кейбір шойын мен болат өндіру және басқа да өнеркәсіптік процестер көмірді жағады.
Көмірді өндіру және пайдалану мезгілсіз өлім мен ауруды тудырады. Көмірді пайдалану қоршаған ортаға зиянын тигізеді және ол климаттың өзгеруіне ықпал ететін көмірқышқыл газының ең үлкен антропогендік көзі болып табылады. 2020 жылы көмірді жағу кезінде он төрт миллиард тонна көмірқышқыл газы бөлінді, бұл қазба отынының жалпы шығарындыларының 40% [8] және жалпы жаһандық парниктік газдар шығарындыларының 25% құрайды. Дүниежүзілік энергетикалық көшудің бір бөлігі ретінде көптеген елдер көмір энергиясын пайдалануды азайтты немесе жойды. Біріккен Ұлттар Ұйымының Бас хатшысы үкіметтерден 2020 жылға қарай жаңа көмір зауыттарын салуды тоқтатуды сұрады. 2022 жылы дүниежүзілік көмір пайдалану 8,3 миллиард тоннаны құрады. Көмірге әлемдік сұраныс 2023 жылы рекордтық деңгейде қалады. Париж келісімінің жаһандық жылынуды төмен деңгейде ұстау мақсатына жету үшін 2 °C (3,6 °F) көмірді пайдалану 2020 жылдан 2030 жылға дейін екі есе қысқартылуы керек және Глазго климаттық пактінде көмірді «кезеңмен төмендету» келісілді.
2020 жылы көмірді ең ірі тұтынушы және импорттаушы Қытай болды, ол әлемдегі жылдық көмір өндірудің жартысына жуығын құрайды, одан кейін шамамен оннан бір бөлігімен Үндістан. Ең көп экспорттаушы елдер Индонезия мен Австралия, одан кейін Ресей.
қосымша тауарлар
1985 жылы Датун локомотив зауыты электровоздар Қытайдың теміржол локомотиві мен жылжымалы құрам өнеркәсібінің болашақта маңызды даму бағыты екенін түсінді және «Нанчжу (Чжучжоу электр локомотив зауыты) және Датун локомотив зауыты» өндірісінің схемасы идеясын ұсынды.
Шаошань 3 типті электровоз – менің елімнің екінші буынды 6 осьті жолаушы және жүк тепловозы. Локомотив көпір типті толық толқынды түзетуді қабылдайды және тиристорлық фазамен басқарылатын тегіс кернеуді реттеуді жүзеге асырады. Локомотив бір фазалы айнымалы ток 25кВ 50Гц кернеу жүйесін қабылдайды және максималды жұмыс жылдамдығы 100км/сағ.
SS3B тұрақты ауыр жүк электровозы 12 осьті жүк электровозы болып табылады. Ол қосқыш пен алдыңғы шыны арқылы қосылған екі бірдей 6 осьті тепловоздан тұрады. Екі секция электр жүйесінің жоғары вольтты қосқыштарымен, басқару кабельдерімен және желіні экрандаумен жабдықталған. Желілік және ауа жүйесін басқару каналдары. Бүкіл көлікті кез келген кабинадан синхронды басқаруға болады. Локомотив бір фазалы электр жиілігі жүйесін, кернеуі 25 кВ, айнымалы ток берілісін қабылдайды және локомотивтің максималды жұмыс жылдамдығы 100 км/сағ.
Шаошань 4 жетілдірілген электровозы 8 осьті жүк тепловозы болып табылады. Локомотив қосқыш пен алдыңғы әйнек арқылы қосылған екі бірдей төрт осьті тепловоздан тұрады. Екі цех электр жүйесіне жоғары вольтты қосқыштармен, қайта қосуды басқару кабельдерімен және ауа тежегіш жүйесін басқару арналарымен жабдықталған. Бүкіл көлікті кез келген көліктің жүргізуші кабинасынан синхронды басқаруға болады. Екі локомотивті төрт осьті локомотив ретінде бөліп, дербес пайдалануға болады.