Hrvatski
detalji o proizvodu
Specifikacija
Ugljen se prvenstveno koristi kao gorivo. Iako je ugljen poznat i korišten tisućama godina, njegova je uporaba bila ograničena sve do industrijske revolucije. Izumom parnog stroja povećala se potrošnja ugljena.[potreban citat] Godine 2020. ugljen je davao oko četvrtinu svjetske primarne energije i više od trećine električne energije. Neki procesi proizvodnje željeza i čelika i drugi industrijski procesi koriste ugljen.
Vađenje i korištenje ugljena uzrokuje preranu smrt i bolest. Korištenje ugljena šteti okolišu, a on je najveći antropogeni izvor ugljičnog dioksida koji pridonosi klimatskim promjenama. Četrnaest milijardi tona ugljičnog dioksida emitirano je izgaranjem ugljena 2020. godine, što je 40% ukupnih emisija fosilnih goriva[8] i preko 25% ukupnih globalnih emisija stakleničkih plinova. Kao dio svjetske energetske tranzicije, mnoge su zemlje smanjile ili ukinule korištenje energije ugljena. Glavni tajnik Ujedinjenih naroda zatražio je od vlada da prestanu graditi nove elektrane na ugljen do 2020. Globalna upotreba ugljena iznosila je 8,3 milijarde tona u 2022. Globalna potražnja za ugljenom trebala bi ostati na rekordnim razinama u 2023. Kako bi se ispunio cilj Pariškog sporazuma o zadržavanju globalnog zatopljenja ispod Upotreba ugljena od 2 °C (3,6 °F) treba se prepoloviti od 2020. do 2030. godine, a "postupno smanjenje" ugljena dogovoreno je u Glasgowskom klimatskom paktu.
Najveći potrošač i uvoznik ugljena u 2020. bila je Kina, na koju otpada gotovo polovica svjetske godišnje proizvodnje ugljena, a slijedi ju Indija s otprilike desetinom. Najviše izvoze Indonezija i Australija, a zatim Rusija.
Povezani proizvodi
Godine 1985. tvrtka Datong Locomotive Works shvatila je da su električne lokomotive važan smjer razvoja kineske željezničke industrije lokomotiva i željezničkih vozila u budućnosti te je iznijela ideju o rasporedu proizvodnje "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) i Datong Locomotive Works".
Shaoshan tip 3 električna lokomotiva druga je generacija 6-osovinske putničke i teretne lokomotive u mojoj zemlji. Lokomotiva koristi punovalno ispravljanje mosnog tipa i ostvaruje glatku regulaciju napona kontroliranu tiristorom. Lokomotiva koristi jednofazni AC 25 kV 50 Hz naponski sustav i ima najveću radnu brzinu od 100 km/h.
Fiksna teška električna lokomotiva SS3B je teretna električna lokomotiva s 12 osovina. Sastoji se od dvije identične 6-osovinske lokomotive povezane spojnicom i vjetrobranskim staklom. Dvije sekcije opremljene su visokonaponskim konektorima električnog sustava, upravljačkim kabelima i mrežnim oklopom. Kontrolni kanali vodova i zračnog sustava. Cijelo vozilo može se sinkrono kontrolirati iz bilo koje kabine. Lokomotiva koristi jednofazni sustav napajanja, napon 25kV, AC-DC prijenos, a maksimalna radna brzina lokomotive je 100km/h.
Shaoshan 4 poboljšana električna lokomotiva je 8-osovinska teretna lokomotiva. Lokomotiva se sastoji od dvije jednake četveroosovinske lokomotive povezane spojnicom i vjetrobranskim staklom. Dvije radionice opremljene su visokonaponskim konektorima za električni sustav, kontrolnim kabelima za ponovno spajanje i kanalima za upravljanje sustavom zračnih kočnica. Cijelo vozilo može se sinkrono kontrolirati iz vozačeve kabine bilo kojeg od vozila. Dvije lokomotive također se mogu odvojiti i koristiti neovisno kao četveroosovinska lokomotiva.