Esperanto
La HX-gamo de dizelelektraj lokomotivoj estas rezulto de kunlaboro kun GE kaj EMD. La 4,660 KW lokomotivoj havas altan tiran potencokapablecon por vartrafiko.
Produktaj Detaloj
PRODUCTO DETALOJ
CRRC dizajnas kaj produktas larĝan gamon de fervoja frajto kaj pasaĝeraj dizellokomotivoj bazitaj sur sia propra intelekta propraĵo. Flekseblaj kaj ekonomiaj, ĉi tiuj lokomotivoj enkorpigas jardekojn da sperto kaj kompetenteco en fabrikado. Surbaze de provitaj normoj pri dezajno kaj inĝenierado, ili povas facile esti adaptitaj al individuaj klientbezonoj. CRRC produktas 4,660 kW dizellokomotivojn, la plej potencajn tiajn en la mondo.
La DF-gamo de dizelelektraj lokomotivoj, kun kvartaka turboŝarĝita dizelmotoro kaj AC/DC-dissendo, estas la ĉeftipoj de ĉeftendenca lokomotivo por kaj pasaĝero kaj vartrafiko. Ili kuras sur tri-aksaj boĝioj kun rullagroj. La tiradaj motoroj estas plene suspenditaj kun kava ŝafta plum-veturado.
Modeloj DF4D kaj DF8B estas dizajnitaj por pezaj vartrajnoj, modeloj DF4D, DF10F kaj DF11 por altrapida pasaĝerservo, kaj modeloj DF5 kaj DF7 por manovra laboro. Modelo DF4DJ estas ekipita per AC-tirada ekipaĵo kaj IGBT-konvertiloj.
La GK-gamo de dizellokomotivoj estas celita por manovrado kaj industriaj aplikoj, kaj multaj el ili havas hidraŭlikan dissendon kaj havas BB-konfiguracion por konveni mallozajn kurbojn.
La CK-serio de dizellokomotivoj estas dizajnitaj por merkatoj krom Ĉinio kaj havas pli malaltan aksŝarĝon. Ekzemplo estas la operacio sur la mallarĝŝpuraj aŭ larĝŝpuraj fervojoj de Angolo, Argentino, Aŭstralio, Brazilo, Kongo (B), Kongo (K), Kubo, Estonio, Etiopio, Hindio, Irano, Irako, Kazaĥio, Liberio, Libio , Malajzio, Mongolio, Mjanmao, Nov-Zelando, Koreio, Niĝerio, Pakistano, Saud-Arabio, Siera-Leono, Tanzanio, Turkio, Uzbekio kaj Vjetnamio.
Rilataj Produktoj
En 1985, Datong Locomotive Works konstatis, ke elektraj lokomotivoj estas la grava disvolva direkto de ĉina fervoja lokomotivo kaj rulvaro-industrio en la estonteco, kaj prezentis la produktan aranĝan ideon de "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) kaj Datong Locomotive Works".
Elektra lokomotivo Shaoshan Tipo 3 estas la duageneracia 6-aksa pasaĝera kaj kargolokomotivo de mia lando. La lokomotivo adoptas pont-tipan plen-ondan rektifigon kaj realigas tiristoran faz-kontrolitan glatan tensio-reguladon. La lokomotivo adoptas unufazan AC 25kV 50Hz tensiosistemon kaj havas maksimuman operacian rapidon de 100km/h.
La SS3B fiksa peza elektra lokomotivo estas 12-aksa ŝarĝa elektra lokomotivo. Ĝi konsistas el du identaj 6-aksaj lokomotivoj ligitaj per kuplilo kaj antaŭa glaco. La du sekcioj estas ekipitaj per elektraj sistemoj de alta tensio konektiloj, kontrolkabloj, kaj reto ŝirmado. Linio kaj aersistemo kontrolduktoj. La tuta veturilo povas esti kontrolita sinkrone de iu ajn taksio. La lokomotivo adoptas unufazan potencan frekvencan sistemon, tensio 25kV, transdono AC-DC, kaj la maksimuma operacia rapido de la lokomotivo estas 100km/h.
Shaoshan 4 plibonigita elektra lokomotivo estas 8-aksa varlokomotivo. La lokomotivo konsistas el du identaj kvar-aksaj lokomotivoj ligitaj per kluĉilo kaj antaŭa glaco. La du laborrenkontiĝoj estas ekipitaj per alttensiaj konektiloj por la elektra sistemo, rekonektkontrolkabloj kaj aerbremssistemo kontrolduktoj. La tuta veturilo povas esti sinkrone kontrolita de la ŝoforo de iu ajn el la veturiloj. La du lokomotivoj ankaŭ povas esti apartigitaj kaj uzitaj sendepende kiel kvar-aksa lokomotivo.