Melayu
Rangkaian lokomotif diesel-elektrik HX adalah hasil kerjasama dengan GE dan EMD. Lokomotif 4,660 KW mempunyai keupayaan kuasa traktif yang tinggi untuk trafik barang.
Maklumat produk
PRODUK BUTIRAN
CRRC mereka bentuk dan mengeluarkan pelbagai jenis pengangkutan kereta api dan lokomotif diesel penumpang berdasarkan harta inteleknya sendiri. Fleksibel dan menjimatkan, lokomotif ini merangkumi dekad pengalaman dan kepakaran dalam pembuatan. Berdasarkan piawaian reka bentuk dan kejuruteraan yang terbukti, ia boleh disesuaikan dengan mudah mengikut keperluan pelanggan individu. CRRC mengeluarkan lokomotif diesel 4,660 kW, yang paling berkuasa seumpamanya di dunia.
Rangkaian lokomotif diesel-elektrik DF, dengan enjin diesel pengecas turbo empat lejang dan transmisi AC/DC, adalah jenis utama lokomotif talian utama untuk kedua-dua lalu lintas penumpang dan barang. Mereka berjalan pada bogie tiga gandar dengan galas penggelek. Motor daya tarikan digantung sepenuhnya dengan pemacu pena bulu aci berongga.
Model DF4D dan DF8B direka untuk kereta api muatan berat, model DF4D, DF10F dan DF11 untuk perkhidmatan penumpang berkelajuan tinggi, dan model DF5 dan DF7 untuk kerja shunting. Model DF4DJ dilengkapi dengan peralatan daya tarikan AC dan penukar IGBT.
Rangkaian lokomotif diesel GK bertujuan untuk aplikasi shunting dan industri, dan kebanyakannya mempunyai transmisi hidraulik dan mempunyai konfigurasi BB untuk disesuaikan dengan lengkung yang ketat.
Lokomotif diesel siri CK direka untuk pasaran selain China dan menampilkan beban gandar yang lebih rendah. Contohnya ialah operasi di landasan kereta api tolok sempit atau lebar Angola, Argentina, Australia, Brazil, Congo (B), Congo (K), Cuba , Estonia, Ethiopia, India, Iran, Iraq, Kazakhstan, Liberia, Libya , Malaysia, Mongolia, Myanmar, New Zealand, Korea, Nigeria, Pakistan, Arab Saudi, Sierra Leone, Tanzania, Turki, Uzbekistan dan Vietnam.
Produk Berkaitan
Pada tahun 1985, Datong Lokomotif Works menyedari bahawa lokomotif elektrik merupakan hala tuju pembangunan penting lokomotif kereta api China dan industri rolling stock pada masa hadapan, dan mengemukakan idea susun atur pengeluaran "Nanzhu (Kerja Lokomotif Elektrik Zhuzhou) dan Kerja Lokomotif Datong".
Lokomotif elektrik Shaoshan Type 3 ialah lokomotif penumpang 6 gandar dan kargo generasi kedua negara saya. Lokomotif ini menggunakan pembetulan gelombang penuh jenis jambatan dan merealisasikan peraturan voltan licin yang dikawal fasa thyristor. Lokomotif ini menggunakan sistem voltan AC 25kV 50Hz fasa tunggal dan mempunyai kelajuan operasi maksimum 100km/j.
Lokomotif elektrik tugas berat tetap SS3B ialah lokomotif elektrik muatan 12 gandar. Ia terdiri daripada dua lokomotif 6 gandar yang sama yang disambungkan oleh pengganding dan cermin depan. Kedua-dua bahagian ini dilengkapi dengan penyambung voltan tinggi sistem elektrik, kabel kawalan, dan perisai rangkaian. Saluran kawalan sistem talian dan udara. Keseluruhan kenderaan boleh dikawal secara serentak dari mana-mana teksi. Lokomotif ini menggunakan sistem frekuensi kuasa satu fasa, voltan 25kV, penghantaran AC-DC, dan kelajuan operasi maksimum lokomotif ialah 100km/j.
Lokomotif elektrik Shaoshan 4 yang dipertingkatkan ialah lokomotif kargo 8 gandar. Lokomotif ini terdiri daripada dua lokomotif empat gandar yang serupa yang disambungkan oleh pengganding dan cermin depan. Kedua-dua bengkel itu dilengkapi dengan penyambung voltan tinggi untuk sistem elektrik, kabel kawalan penyambungan semula dan saluran kawalan sistem brek udara. Keseluruhan kenderaan boleh dikawal secara serentak dari teksi pemandu mana-mana satu kenderaan. Kedua-dua lokomotif itu juga boleh dipisahkan dan digunakan secara bebas sebagai lokomotif empat gandar.