lietuvių
HX dyzelinių elektrinių lokomotyvų asortimentas yra bendradarbiavimo su GE ir EMD rezultatas. 4660 kW galios lokomotyvai pasižymi didele traukos galia krovininiam eismui.
Produkto Aprašymas
PRODUKTAS DUOMENYS
CRRC remdamasi savo intelektine nuosavybe, projektuoja ir gamina platų geležinkelių krovininių ir keleivinių dyzelinių lokomotyvų asortimentą. Šie lankstūs ir ekonomiški lokomotyvai įkūnija dešimtmečių patirtį ir patirtį gamybos srityje. Remiantis patikrintais dizaino ir inžinerijos standartais, juos galima lengvai pritaikyti pagal individualius klientų poreikius. CRRC gamina 4660 kW galios dyzelinius lokomotyvus – galingiausius tokio tipo lokomotyvus pasaulyje.
DF serijos dyzeliniai-elektriniai lokomotyvai su keturtakčiu dyzeliniu varikliu su turbokompresoriumi ir AC/DC transmisija yra pagrindiniai pagrindinės linijos lokomotyvų tipai tiek keleiviniam, tiek krovininiam eismui. Jie važiuoja trijų ašių vežimėliais su ritininiais guoliais. Traukos varikliai yra visiškai pakabinami su tuščiavidurio veleno plunksnos pavara.
Modeliai DF4D ir DF8B skirti sunkiasvoriams krovininiams traukiniams, modeliai DF4D, DF10F ir DF11 – greitam keleivių aptarnavimui, o modeliai DF5 ir DF7 – manevravimo darbams. Modelis DF4DJ turi kintamosios srovės traukos įrangą ir IGBT keitiklius.
GK dyzelinių lokomotyvų asortimentas yra skirtas manevravimui ir pramoniniam naudojimui, daugelis jų turi hidraulinę pavarą ir turi BB konfigūraciją, kad atitiktų ankštas posūkius.
CK serijos dyzeliniai lokomotyvai yra skirti kitoms rinkoms nei Kinija ir pasižymi mažesne ašies apkrova. Pavyzdys yra Angolos, Argentinos, Australijos, Brazilijos, Kongo (B), Kongo (K), Kubos, Estijos, Etiopijos, Indijos, Irano, Irako, Kazachstano, Liberijos, Libijos siaurojo arba plačiojo geležinkelio operacija. , Malaizija, Mongolija, Mianmaras, Naujoji Zelandija, Korėja, Nigerija, Pakistanas, Saudo Arabija, Siera Leonė, Tanzanija, Turkija, Uzbekistanas ir Vietnamas.
Susiję produktai
1985 m. „Datong Locomotive Works“ suprato, kad elektriniai lokomotyvai yra svarbi Kinijos geležinkelio lokomotyvų ir riedmenų pramonės plėtros kryptis ateityje, ir pateikė „Nanzhu“ (Džudžou elektrinių lokomotyvų gamyklos) ir „Datong Locomotive Works“ gamybos išdėstymo idėją.
„Shaoshan Type 3“ elektrinis lokomotyvas yra mano šalies antrosios kartos 6 ašių keleivinis ir krovininis lokomotyvas. Lokomotyvas naudoja tilto tipo visos bangos ištaisymą ir realizuoja tiristoriaus fazės valdomą sklandų įtampos reguliavimą. Lokomotyvas naudoja vienfazę kintamosios srovės 25 kV 50 Hz įtampos sistemą ir jo maksimalus greitis yra 100 km/h.
Stacionarus sunkiasvoris elektrinis lokomotyvas SS3B yra 12 ašių krovininis elektrinis lokomotyvas. Jį sudaro du identiški 6 ašių lokomotyvai, sujungti mova ir priekiniu stiklu. Abiejose sekcijose sumontuotos elektros sistemos aukštos įtampos jungtys, valdymo kabeliai, tinklo ekranavimas. Linijiniai ir oro sistemos valdymo kanalai. Visą transporto priemonę galima valdyti sinchroniškai iš bet kurios kabinos. Lokomotyvas naudoja vienfazę maitinimo dažnio sistemą, 25 kV įtampą, AC-DC perdavimą, o maksimalus lokomotyvo veikimo greitis yra 100 km/h.
„Shaoshan 4“ patobulintas elektrinis lokomotyvas yra 8 ašių krovininis lokomotyvas. Lokomotyvas susideda iš dviejų identiškų keturių ašių lokomotyvų, sujungtų mova ir priekiniu stiklu. Dviejuose dirbtuvėse sumontuotos aukštos įtampos jungtys elektros sistemai, perjungimo valdymo kabeliai ir pneumatinių stabdžių sistemos valdymo kanalai. Visą transporto priemonę galima sinchroniškai valdyti iš bet kurios transporto priemonės vairuotojo kabinos. Abu lokomotyvai taip pat gali būti atskirti ir naudojami kaip keturių ašių lokomotyvas.