Azərbaycan
Dizel-elektrovozların HX çeşidi GE və EMD ilə əməkdaşlığın nəticəsidir. 4,660 KVt-lıq lokomotivlər yük daşımaları üçün yüksək dartma gücü qabiliyyətinə malikdir.
Məhsul Təfərrüatları
MƏHSUL ƏTRAFLI
QTRM öz əqli mülkiyyəti əsasında dəmir yolu yük və sərnişin lokomotivlərinin geniş çeşidini layihələndirir və istehsal edir. Çevik və qənaətcil olan bu lokomotivlər istehsalda onillik təcrübə və təcrübəni özündə cəmləşdirir. Təsdiqlənmiş dizayn və mühəndislik standartlarına əsaslanaraq, onlar asanlıqla fərdi müştəri ehtiyaclarına uyğunlaşdırıla bilər. CRRC 4660 kVt gücündə dizel lokomotivləri istehsal edir ki, bu da dünyada öz növünün ən güclüləridir.
Dörd taktlı turbomühərrikli və AC/DC ötürücülü dizel-elektrovozların DF seriyası həm sərnişin, həm də yük daşımaları üçün əsas xətt lokomotivləridir. Onlar diyircəkli podşipnikli üç oxlu arabalarda hərəkət edirlər. Dartma mühərrikləri içi boş şaftlı qıvrım ötürücü ilə tam asılmışdır.
DF4D və DF8B modelləri ağır yük qatarları üçün, DF4D, DF10F və DF11 modelləri yüksək sürətli sərnişinlərə xidmət üçün, DF5 və DF7 modelləri isə manevr işləri üçün nəzərdə tutulub. DF4DJ modeli AC dartma avadanlığı və IGBT çeviriciləri ilə təchiz edilmişdir.
GK dizel lokomotivləri manevr və sənaye tətbiqləri üçün nəzərdə tutulub və onların bir çoxu hidravlik ötürücüyə malikdir və sıx döngələrə uyğun BB konfiqurasiyasına malikdir.
CK seriyalı dizel lokomotivləri Çindən başqa bazarlar üçün nəzərdə tutulub və daha az ox yükü ilə fərqlənir. Nümunə olaraq Anqola, Argentina, Avstraliya, Braziliya, Konqo (B), Konqo (K), Kuba, Estoniya, Efiopiya, Hindistan, İran, İraq, Qazaxıstan, Liberiya, Liviyanın dar və ya geniş dəmir yollarında aparılan əməliyyatları göstərmək olar. , Malayziya, Monqolustan, Myanma, Yeni Zelandiya, Koreya, Nigeriya, Pakistan, Səudiyyə Ərəbistanı, Sierra Leone, Tanzaniya, Türkiyə, Özbəkistan və Vyetnam.
Əlaqədar məhsullar
1985-ci ildə Datong Lokomotiv İşləri elektrik lokomotivlərinin gələcəkdə Çin dəmir yolu lokomotiv və vaqon sənayesinin mühüm inkişaf istiqaməti olduğunu başa düşdü və "Nanzhu (Zhuzhou Elektrik Lokomotiv İşləri) və Datong Lokomotiv İşləri" nin istehsal planı ideyasını irəli sürdü.
Shaoshan Type 3 elektrovozu mənim ölkəmin ikinci nəsil 6 oxlu sərnişin və yük lokomotividir. Lokomotiv körpü tipli tam dalğa rektifikasiyasını qəbul edir və tiristor faza ilə idarə olunan hamar gərginlik tənzimləməsini həyata keçirir. Lokomotiv birfazalı AC 25kV 50Hz gərginlik sistemini qəbul edir və maksimum iş sürəti 100km/saatdır.
SS3B stasionar ağır elektrik lokomotivi 12 oxlu yük elektrovozudur. O, birləşdirici və ön şüşə ilə birləşdirilmiş iki eyni 6 oxlu lokomotivdən ibarətdir. İki bölmə elektrik sisteminin yüksək gərginlikli birləşdiriciləri, idarəetmə kabelləri və şəbəkə ekranı ilə təchiz edilmişdir. Xətt və hava sisteminə nəzarət kanalları. Bütün avtomobil istənilən kabinədən sinxron şəkildə idarə oluna bilər. Lokomotiv tək fazalı güc tezliyi sistemini, gərginliyi 25kV, AC-DC ötürülməsini qəbul edir və lokomotivin maksimum işləmə sürəti 100km/saatdır.
Shaoshan 4 təkmilləşdirilmiş elektrovozu 8 oxlu yük lokomotividir. Lokomotiv birləşdirici və ön şüşə ilə birləşdirilmiş iki eyni dördoxlu lokomotivdən ibarətdir. İki emalatxana elektrik sistemi üçün yüksək gərginlikli birləşdiricilər, yenidən qoşulma idarəetmə kabelləri və hava əyləc sisteminin idarəetmə kanalları ilə təchiz edilmişdir. Bütün avtomobil avtomobillərdən hər hansı birinin sürücü kabinəsindən sinxron şəkildə idarə oluna bilər. İki lokomotiv də ayrıla və müstəqil olaraq dörd oxlu lokomotiv kimi istifadə edilə bilər.