Magyar
A HX dízel-elektromos mozdonyok sorozata a GE-vel és az EMD-vel való együttműködés eredménye. A 4660 kW-os mozdonyok nagy vonóerővel rendelkeznek a teherforgalom számára.
termék leírás
TERMÉK RÉSZLETEK
CRRC vasúti teher- és személyszállító dízelmozdonyok széles skáláját tervezi és gyártja saját szellemi tulajdona alapján. Rugalmas és gazdaságos, ezek a mozdonyok több évtizedes gyártási tapasztalatot és szakértelmet testesítenek meg. A bevált tervezési és mérnöki szabványok alapján könnyen személyre szabhatók az egyedi vásárlói igényekhez. A CRRC 4660 kW-os dízelmozdonyokat gyárt, amelyek a világ legerősebbjei.
A DF dízel-elektromos mozdonycsalád négyütemű turbófeltöltésű dízelmotorral és AC/DC sebességváltóval a fő vonali mozdonytípusok mind a személy-, mind a teherforgalomban. Háromtengelyes, görgőscsapágyas forgóvázakon futnak. A vontatómotorok teljesen felfüggesztettek üreges tengelyes tollhajtással.
A DF4D és DF8B modelleket nehéz tehervonatokhoz, a DF4D, DF10F és DF11 modelleket nagysebességű személyszállításhoz, a DF5 és DF7 modelleket pedig tolatási munkákhoz tervezték. A DF4DJ modell váltóáramú vontatási berendezéssel és IGBT átalakítókkal van felszerelve.
A GK dízelmozdonyok sorozatát tolatásra és ipari alkalmazásokra szánják, és sok közülük hidraulikus erőátvitellel és BB konfigurációval rendelkezik, hogy megfeleljen a szűk íveknek.
A CK sorozatú dízelmozdonyokat Kínától eltérő piacokra tervezték, és alacsonyabb tengelyterheléssel rendelkeznek. Példa erre: Angola, Argentína, Ausztrália, Brazília, Kongó (B), Kongó (K), Kuba, Észtország, Etiópia, India, Irán, Irak, Kazahsztán, Libéria és Líbia keskeny vagy széles nyomtávú vasútvonalain történő üzemeltetés , Malajzia, Mongólia, Mianmar, Új-Zéland, Korea, Nigéria, Pakisztán, Szaúd-Arábia, Sierra Leone, Tanzánia, Törökország, Üzbegisztán és Vietnam.
Kapcsolódó termékek
1985-ben a Datong Locomotive Works felismerte, hogy az elektromos mozdonyok jelentik a kínai vasúti mozdonyok és gördülőállomány iparának fontos fejlesztési irányát a jövőben, és előterjesztette a "Nanzhu (Zhuzhou Electric Locomotive Works) és a Datong Locomotive Works" gyártási elrendezési ötletét.
A Shaoshan Type 3 elektromos mozdony hazám második generációs 6 tengelyes utas- és tehermozdonya. A mozdony híd típusú teljes hullámú egyenirányítást alkalmaz, és tirisztoros fázisvezérelt sima feszültségszabályozást valósít meg. A mozdony egyfázisú váltakozó áramú, 25 kV 50 Hz-es feszültségrendszert alkalmaz, és maximális üzemi sebessége 100 km/h.
Az SS3B rögzített nagy teherbírású elektromos mozdony egy 12 tengelyes tehermozdony. Két egyforma 6 tengelyes mozdonyból áll, amelyeket egy kapcsoló és egy szélvédő köt össze. A két rész elektromos rendszerű nagyfeszültségű csatlakozókkal, vezérlőkábelekkel és hálózati árnyékolással van felszerelve. Vezeték- és levegőrendszer-vezérlő csatornák. Az egész jármű szinkronban vezérelhető bármely fülkéből. A mozdony egyfázisú elektromos frekvenciarendszerrel, 25 kV feszültséggel, AC-DC átvitellel rendelkezik, és a mozdony maximális üzemi sebessége 100 km/h.
A Shaoshan 4 továbbfejlesztett elektromos mozdony egy 8 tengelyes tehermozdony. A mozdony két egyforma négytengelyes mozdonyból áll, amelyeket egy kapcsoló és egy szélvédő köt össze. A két műhely az elektromos rendszer nagyfeszültségű csatlakozóival, visszacsatoló vezérlőkábelekkel és légfékrendszer vezérlőcsatornákkal van felszerelve. A teljes jármű szinkronban vezérelhető bármelyik jármű vezetőfülkéjéből. A két mozdony különválasztható és önállóan is használható négytengelyes mozdonyként.