Татар
Дизель-электр тепловозларының HX диапазоны GE һәм EMD белән хезмәттәшлек нәтиҗәсе. 4660 кВт тепловоз йөк ташу өчен югары тарту көченә ия.
Продукция турында мәгълүмат
Продукт Детальләр
CRRC үз интеллектуаль милегенә нигезләнеп тимер юл йөкләре һәм пассажир дизель тепловозларын проектлый һәм җитештерә. Эчкерсез һәм экономияле, бу тепловозлар җитештерүдә дистәләгән еллык тәҗрибәне һәм тәҗрибәне гәүдәләндерә. Дәлилләнгән дизайн һәм инженерлык стандартларына нигезләнеп, алар клиентларның ихтыяҗларына җиңел яраклаштырыла ала. CRRC 4660 кВт дизель тепловозы җитештерә, дөньяда иң көчлесе.
Дүрт катлы турбодалы дизель двигателе һәм AC / DC тапшыруы булган дизель-электр тепловозларының DF диапазоны пассажирлар өчен дә, йөк ташу өчен дә төп линия локомотивы. Алар ролик подшипниклар белән өч уклы сазлыкларда йөгерәләр. Тарту моторлары буш вал крилл белән тулысынча туктатылган.
DF4D һәм DF8B модельләре авыр йөкле поездлар өчен, югары тизлекле пассажирларга хезмәт күрсәтү өчен DF4D, DF10F һәм DF11 модельләре, һәм эштән качу өчен DF5 һәм DF7 модельләре. DF4DJ моделе AC тарту җиһазлары һәм IGBT конвертерлары белән җиһазландырылган.
Дизель тепловозларының GK диапазоны шантинг һәм сәнәгать кушымталары өчен эшләнгән, һәм аларның күбесенең гидротехник тапшыруы бар һәм каты кәкреләргә туры китереп BB конфигурациясе бар.
Дизель тепловозларының CK сериясе Кытайдан башка базарлар өчен эшләнгән һәм түбән ук йөкне күрсәтә. Мисал өчен Ангола, Аргентина, Австралия, Бразилия, Конго (В), Конго (К), Куба, Эстония, Эфиопия, Indiaиндстан, Иран, Ирак, Казахстан, Либерия, Ливия тар яки киң масштаблы тимер юлларда эш. , Малайзия, Монголия, Мьянма, Яңа Зеландия, Корея, Нигерия, Пакистан, Согуд Гарәбстаны, Сьерра-Леоне, Танзания, Төркия, Uzbekistanзбәкстан һәм Вьетнам.
Бәйләнешле продуктлар
1985-нче елда, Датонг Локомотив Эшләре электр тепловозларының киләчәктә Кытай тимер юл локомотивы һәм әйләнешле запас сәнәгатенең мөһим үсеш юнәлеше булуын аңладылар, һәм "Нанчжу (Чжучжоу Электр Локомотив Эшләре) һәм Датонг Локомотив Эшләре" җитештерү макетын тәкъдим иттеләр.
Шаошан 3 тибындагы электр локомотивы - минем илнең икенче буын 6 уклы пассажир һәм йөк локомотивы. Локомотив күпер тибындагы тулы дулкынлы ректификацияне кабул итә һәм тиристор фазасы белән идарә ителгән шома көчәнеш көйләүләрен тормышка ашыра. Локомотив бер фазалы AC 25kV 50Hz көчәнеш системасын кабул итә һәм максималь эш тизлеге 100 км / сәг.
SS3B каты авыр электр локомотивы - 12 уклы йөк электр локомотивы. Ул ике охшаш 6 уклы тепловозлардан тора, купер һәм җил тәрәзәсе белән тоташтырылган. Ике бүлек электр системасы югары көчәнешле тоташтыргычлар, контроль кабельләр һәм челтәр саклагычлары белән җиһазландырылган. Сызык һәм һава системасы белән идарә итү каналлары. Бөтен машинаны синхрон рәвештә теләсә нинди таксидан контрольдә тотып була. Локомотив бер фазалы электр ешлыгы системасын, көчәнеш 25кВ, AC-DC тапшыруны кабул итә, һәм локомотивның максималь эш тизлеге 100 км / сәг.
Шаошан 4 яхшыртылган электр локомотивы - 8 уклы йөк тепловозы. Локомотив ике охшаш дүрт уклы локомотивтан тора, купер һәм җил тәрәзәсе белән тоташтырылган. Ике остаханә электр системасы өчен югары көчәнешле тоташтыргычлар, яңадан тоташтыру кабельләре һәм һава тормоз системасы белән идарә итү каналлары белән җиһазландырылган. Бөтен машинаны синхрон рәвештә контрольдә тотарга мөмкин. Ике тепловозны да аерып, дүрт уклы локомотив буларак мөстәкыйль кулланырга мөмкин.