беларускі
Серыя дызель-электравозаў HX з'яўляецца вынікам супрацоўніцтва з GE і EMD. Лакаматывы магутнасцю 4660 кВт валодаюць высокай цягавай сілай для грузавога руху.
Падрабязная інфармацыя аб прадукце
ПРАДУКТ ДЭТАЛІ
CRRC распрацоўвае і вырабляе шырокі спектр чыгуначных грузавых і пасажырскіх дызельных лакаматываў на аснове ўласнай інтэлектуальнай уласнасці. Гнуткія і эканамічныя, гэтыя лакаматывы ўвасабляюць дзесяцігоддзі вопыту і ведаў у вытворчасці. Заснаваныя на правераных стандартах дызайну і тэхнікі, іх можна лёгка адаптаваць да індывідуальных патрэб кліентаў. CRRC вырабляе дызельныя лакаматывы магутнасцю 4660 кВт, самыя магутныя ў сваім родзе ў свеце.
Серыя дызель-электравозаў DF з чатырохтактным дызельным рухавіком з турбонаддувом і трансмісіяй пераменнага і пастаяннага току з'яўляецца асноўным тыпам магістральных лакаматываў як для пасажырскіх, так і для грузавых перавозак. Яны рухаюцца на трохвосевых калясках з ролікавымі падшыпнікамі. Цягавыя электрарухавікі цалкам падвешаныя з полым валавым прывадам.
Мадэлі DF4D і DF8B прызначаны для грузавых цягнікоў вялікай грузападымальнасці, мадэлі DF4D, DF10F і DF11 — для хуткасных пасажырскіх зносін, мадэлі DF5 і DF7 — для манеўровай працы. Мадэль DF4DJ абсталявана цягавым абсталяваннем пераменнага току і пераўтваральнікамі IGBT.
Серыя дызельных лакаматываў GK прызначана для манеўровага і прамысловага прымянення, і многія з іх маюць гідраўлічную трансмісію і маюць канфігурацыю BB, каб задаволіць вузкія крывыя.
Дызельныя лакаматывы серыі CK распрацаваны для іншых рынкаў, акрамя Кітая, і маюць меншую нагрузку на вось. Прыкладам можа служыць праца на вузкакалейных і шырокакалейных чыгунках Анголы, Аргенціны, Аўстраліі, Бразіліі, Конга (B), Конга (K), Кубы, Эстоніі, Эфіопіі, Індыі, Ірана, Ірака, Казахстана, Ліберыі, Лівіі , Малайзія, Манголія, М'янма, Новая Зеландыя, Карэя, Нігерыя, Пакістан, Саудаўская Аравія, Сьера-Леонэ, Танзанія, Турцыя, Узбекістан і В'етнам.
Спадарожныя тавары
У 1985 годзе Datong Lacomotive Works зразумеў, што электравозы з'яўляюцца важным кірункам развіцця кітайскай чыгуначнай прамысловасці лакаматыва і рухомага саставу ў будучыні, і вылучыў ідэю планіроўкі вытворчасці "Nanzhu (Чжучжоўскі электравозабудаўнічы завод) і Datong лакаматыўны завод".
Электравоз Shaoshan Type 3 - другое пакаленне 6-восевага пасажырска-грузавога лакаматыва маёй краіны. Лакаматыў выкарыстоўвае моставое двухполухвалевое выпрамленне і рэалізуе тырыстарнае фазакіраванае плыўнае рэгуляванне напружання. Лакаматыў выкарыстоўвае аднафазную сістэму пераменнага току 25 кВ 50 Гц і мае максімальную працоўную хуткасць 100 км/г.
Стацыянарны электравоз вялікай грузападымальнасці SS3B — 12-восевы грузавы электравоз. Складаецца з двух аднолькавых 6-восевых лакаматываў, злучаных счэпкай і лабавым шклом. Дзве секцыі абсталяваны высакавольтнымі злучальнікамі электрычнай сістэмы, кабелямі кіравання і экранаваннем сеткі. Каналы кіравання лініяй і паветранай сістэмай. Усім аўтамабілем можна кіраваць сінхронна з любой кабіны. Лакаматыў выкарыстоўвае аднафазную сістэму электраперадач частоты, напружанне 25 кВ, перадачу пераменнага і пастаяннага току, а максімальная рабочая хуткасць лакаматыва складае 100 км/г.
Удасканалены электравоз Shaoshan 4 — 8-восевы грузавы лакаматыў. Лакаматыў складаецца з двух аднолькавых чатырохвосевых лакаматываў, злучаных счэпкай і ветравым шклом. Дзве майстэрні абсталяваны высакавольтнымі раздымамі для электрычнай сістэмы, кабелямі кіравання перападключэннем і каналамі кіравання пнеўматычнай тармазной сістэмай. Увесь транспартны сродак можна сінхронна кіраваць з кабіны кіроўцы любога з транспартных сродкаў. Два лакаматывы таксама могуць быць падзеленыя і выкарыстоўвацца незалежна ў якасці чатырохвосевага лакаматыва.